| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 20. 03. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 20. 03. 2020dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
eber
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 11-2013 
|
Cestující jezdili bez placení, Zlínský kraj uložil Arrivě pokutu 690 tisíc Zajímalo by mě, jak je myšlena věta "...Dnes už se nevyskytuji závažné problémy nad rámec běžného provozu, se kterými se občas potýkají i ostatní dopravci." Ve vlacích (Linty) stále nefunguje vnitřní informační systém, hlášení či zastávky na znamení. Ani ty tolik zmiňované německé nápisy nejsou všude pryč (ačkoliv ty jsou to nejmenší) ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") O víkendu jsem jel opět spojem, kde nebyl průvodčí/steward... To mi pořád přijde jako docela dost problémů ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 1-2014 |
Minulý pátek jsem "konečně" podnikl cestu vlakem z Popova do Brodu v režiji nového dopravce. Milé překvapení v Lintu nabídla velká okna a také možnost hledět na trať skrze strojvedoucího. Zavazel mi snad jen minikoš u nohy pod oknem. Jízda byla o poznání tišší a to jsem měl pocit, že sedím blízko motoru. Bylo ale znát, že je úsek z Bylnice do Bojkovic ve špatném stavu, celkem to házelo. Za Bojkovicemi se jízda znatelně zklidnila. Hlášení vlakového rozhlasu mně nechybělo, vnímám to za rušivý element, dle mého by stačil funkční display Když jsem pak v Brodě přestoupil na Slovácký expres, našel jsem klidné kupé, ale ventilací u okna nepříjemně foukal studený vzduch. Nemilé překvapení mě pak čekalo ve St.Městě, kde vyměnili "nádražku" za levné knihy, kde ale nebylo nic pro mužského čtenáře, naštěstí mi pivo nabídla stevardka již za Brodem. A Regiopanter ze Staráku do Brna? To bylo mé největší zklamání. Řekl bych, že se na tuto trasu vůbec nehodí. Šílená cukatůra a vibrace ve vysokých rychlostech, také dost přeplněný, bez místenky by to nešlo... (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 9-2019 |
To je přinejmenším na týden pracovní neschopnosti ! A nebo příště nikam nejezdi... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5872 Registrován: 12-2004 |
PTM01: To reaguješ na Portáše, nebo na ebera?? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2018 |
Portáš: Nádražní restaurace je umístěna od prodejny knih směrem vpravo (při pohledu z nástupiště čelem k nádražní budově). A vedle je další provozovna - bar. Podle některých společných znaků se zdá, že obě provozovny mají stejného majitele, nicméně fungují samostatně a mají vlastní otevírací dobu. Provozní dobu si přesně nepamatuju; částečně se překrývá, ale celkově spíše doplňuje (bar otevírá až odpoledne). Přestupoval jsem ve Staráku ve čtvrtek. Na nádražní restauraci byla cedule, že je uzavřena z důvodu rekonstrukce, bar byl tuším otevřen. Přestup byl krátký, takže na občerstvení nebyl čas. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 6-2017 
|
Portas: ve ctvrtek jsem absolvoval usek Uh.Hradiste - Bylnice - Uh.Brod. Stav trati byl dle meho nazoru a taktez okolnich vibraci asi nejhorsi mezi Slavicinem a Pitinem. Cast jizdy jsem jel v 845 - infosystem fungoval a hlasitost byla prijemna, nijak nerusila. Infopanel na miste, zobrazovani polohy vlaku na mape je prijemne zpestreni. Celkove je 845 ticha (take zalezi zda nesedite primo nad motorem), mozna i tissi nez Linty. Je to ale strasne liny stroj, Linty maji podstatne lepsi odpich a to se hodi na Horni Vlare. Pote jsem prestoupil do Lintu. Nemel jsem ale stesti a fira zatahnul zaves, takze jsem nevidel ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Ve vsech vlacich byl pruvodci, nebyly technicke problemy s tiskem jizdenky. V Lintech zatim infosystem jen papirovy (nevychytal jsem jednoho, ktery jiz ukazuje digitalne), ale neni to nic, na co bych nebyl zvykly. Vlak byl cisty, jen par jedincu si asi potrebovalo zvednout sebevedomi opalenim calouneni jedne sedacky a plastoveho krytu okna. S tim vsak asi nic nenadelame Celkove se mi libi, ze jsem zacal na Vlare vidat mlade lidi a take zeny, jak v pozicich pruvodcich (chcete-li stevardu), tak jako strojvudcu. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 5-2015 |
Dle Grappu to vypadá, že Arrivě zdechl vlak někde u Hradčovic a zablokoval celý provoz. | |
|
eber
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 11-2013
|
Dnes ráno (opět) porucha HV, tentokrát na Os 4304 (dle informací SŽ). Zpoždění osobních vlaků v řádu vyšších desítek minut. Když k tomu přidáme zpožděné Slovácké expresy kvůli omezenému provozu po orkánu, vypadá to na další "fajn" den na Horní Vláře... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 6-2017
|
Dnes "16:51 Vlak, Os 14311 Újezdec u Luhačovic (odjezd 16:16 ) - Luhačovice, mimořádnost na trase (pád stromu), se vrací do Biskupic u Luhačovic. " Byl to tady na okolí celkem fičák.. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem jadris.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 1-2015 |
Vím že je to blbost, ale všiml jsem si, že významná část "stewardů" Arrivy (nevím, proč jim neříkají průvodčí) nemá stejnokroje. Přijde mi to hodně neprofesionální. A znova: vím, že je to jen detail, prostě jsem napsal poznatek. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 4-2007 
|
Kdyby jen to, ale znalost "železničního zeměpisu" trati, po které vlak provází, jsem v jednom případě shledal zoufalou.
Ferdinandka přežije!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 3-2018 |
Zderadíček: Ano, průvodčí se ptá cestujícího, kdy bude další zastávka... Osobně zaznamenáno. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 7-2018 |
Byl jsem svědkem toho, že v Havřicích nastoupila paní a průvodčí se ptá: "to jsou asi Popovice". Nevěděl, kde vlak stojí a spletl se o 2 stanice. Přitom nebyl na Vláře poprvé, viděl jsem ho tam už 2 týdny předtím. Jiného se cestující v Hradišti ptala, jestli vlak jede do Záhorovic přímo, nebo bude muset přestupovat. Jednalo se o OS vlak Uh. Hradiště - Bylnice. Z hlavy to nevěděl, tak se musel podívat do strojku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 3-2013 |
Já jsem dokonce slyšel od výpravčí z Uherského Hradiště příběh, to se mi až nechce věřit, kdy postavila vlakovou cestu směr Bylnice, byl čas odjezdu a na stanovišti nikdo nebyl, tak se fíru vydala hledat, no a našla ho na druhém stanovišti. Když se ho zeptala pro nejede, odvětil, že "nemá postaveno". Tak mu musela výpravčí říct, že je Bylnice na druhou stranu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 2-2018 |
tady řešíte bláboly,ale to že se dnes na Vláře projela nečinně 240.116 už nenapíšete https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r240&loko=11600&fbcli d=IwAR1AXR1uNJAsUsLdmYSJq-tayyrwh1MQJvPEj_T5vBlzLaYOkwJbD0MbRd4 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7317 Registrován: 12-2011 
|
Na Fíbíčku se ráno informace objevila, ale nestíhal jsem to.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 1-2014 |
Brodensis, Jardis: Když už tady hodnotíme celkem kladně jízdu Lintem na Vláře, zajímalo by mě, jestli Arriva počítá s touto verzí Štádlera GWT: https://zdopravy.cz/obrazem-cd-predstavily-jednotky-stadler-gtw-p ro-olomoucky-kraj-vyjedou-zatim-dve-42065/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 6-2017
|
Portas: Podle smlouvy to bude stejny Stadler (vyska podlahy je 800 mm nad TK). Ale nevim odkud, kde je presne kupovali. Mezi tim se tahaji dalsi DB628 do Parsu - foto | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 3-2006 
|
Aktualizace našeho webu, tentokráte o ÚZ Šardice https://lignitove-drahy.estranky.cz/clanky/ustredni--zasobnik-sar dice/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 6-2018 |
Pokrok na Vlárské dráze... https://zdopravy.cz/pokrok-na-vlarske-draze-nejdrazsi-a-nejrychle jsi-usek-ziskal-kladne-stanovisko-eia-43577/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 1-2014 |
Salaška a etc: Asi by bylo dobré co nejdříve dotáhnout dráty do StM přes Hradiště, jinak hrozí, že přibude další přestup, nebo by musely jezdit vlaky Bylnice-UH-Veselí, ale to je nepravděpodobné, z Bylnice zůstane spíš stávající linka do StM, což by znamenalo přestoupit v UH a ve Veselí. Jelikož mají pod drátem pak jezdit Sp co hodinu, otázkou zůstává jak to dopadne s linkou R13, pokud by vznikl onen přestup v UH na Sp přes Veselí (který je tam i teď, ale myslím jen z Bojkovic)? To by jezdily v lichou ze StM po půlhodině vlaky na Brno (cca L:30 Sp a L:55 R). Osobně bych pak preferoval Sp přes Veselí s novými jednotkami s předpokládanou JD kolem 1h30 z UH, jelikož se zdá, že není snahou MD R13 zrychlit (o avizovaných 20 minut) a jakkoli s ní hnout(StM k L:30), měla by nově vycházet JD lépe přes Veselí (z UH) a odpadne také zbytečné 25min.čekání ve StM na a z R13. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 7-2017 |
. . . .Tak jsem včera po čase opět navštívil "matičku" Prahu. Jel jsem tam celkem s obavami, varován informacemi ve sdělovacích prostředcích o "děsivé situaci" v tomto městě. Mé zážitky? Po celý den, který jsem v Praze strávil, jsem nepotkal jediného člověka s rouškou na obličeji. Neměli je ani asijští návštěvníci našeho města. Protože jsem jako doprovod navštívil i tamní věhlasnou kliniku, nezaregistroval jsem tam nikoho z lékařského personálu opatřeného rouškou. Na stěnách chodeb a čekáren visely nějaké dávkovače desinfekčních prostředků pro pacienty, ale ty zely prázdnotou, nedala se z nich vyždímat ani kapka desinfekce. Mám dojem, že humbuk okolo koronaviru je jen velká nafouknutá bublina? Ale jsme na žel. stránkách, tak alespoň dojem z cesty tam a zpět. K přepravě jsem z Otrokovic použil ranního "Leoše". Díky informačnímu panelu v oddíle jsem by neustále informovaný o jízdě souprav, aktuální rychlosti, pravidelnému příjezdu do stanic, počasí v jednotlivých městech kde má vlak pobyty, a trase kde se vlak momentálně nachází. Ke cti fíry budiž řečeno, že vlak vedl dá se říct s minutovou přesností až do cílové stanice. Jediné, co trochu kazilo dojem z celé cesty, byly značně stísněné prostory na sedadlech. Na zpáteční cestu jsem použil "Slovácký expres. Do čela tohoto vlaku stanula "Krysa". Je sice pravdou, že z "Hlaváku" v Praze jsme měli 3-4 minuty sekyru, ale měl jsem za to, že pro fíru to bude povel co nejdřív toto malé zpoždění zlikvidovat? Žalostně jsem se ale mýlil. Odpovídal tomu totiž průběh celé jízdy. Protože ve vozech ČD se na displejích objevují pouze názvy následujících stanic a aktuální čas, sledoval jsem alespoň na počítači dodržování časů, ve kterých se měl v té které stanici vlak zjevit. Bohužel, minuty zpoždění stanici od stanice pomalu ale jistě přibývaly. Celá ta jízda byla vlastně podivná. Brzdění už hodný kus před stanicí kde měl vlak pobyt. Rozjezdy z nich, jako by "Krysa" měla za sebou minimálně 2000 t. Jediný úsek, kde se fíra či "Krysa" opravdu "odázali"byl mezi vezli + 20 min. Takže zážitek z celé cesty byl prapodivný. Raději jsem měl i za cenu menšího pohodlí použít na zpáteční cestu opět "Leoše", který jel z Prahy za námi po deseti minutách, ale v Pardubicích nás v pohodě předjel. Takže zkušenost pro příště? Nakonec malé upozornění. V jiném vlákně jsem byl náležitě "poučený", že není vůbec důležitý obsah příspěvku či příběhu, ale nejdůležitější je bezchybný pravopis. Takže tímto se omlouvám všem zdejším jazykozpytcům a odborníkům na pravidla jazyka českého. . . . . . . . . ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 7-2017 |
. . . .Omlouvám se, příspěvek se mi při opravě omylem odeslal, takže . . . . . Jediný úsek tratě, kde se fíra i "Krysa" opravdu "odvázali", byl mezi stanicemi Hulín - Otrokovice, což ale na výši zpoždění + 20 min. už nemělo žádný vliv.. . . . . . . . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 3-2018 |
Kolelač: Ta "krysa" byla řady 150.2 (v max 140 km/h) jako náhrada za řadu 371. Jízdní doby, zejména Č. Třebová - Olomouc jsou ale konstruovány pro řadu 371, rychlost 160 km/h. Raději jsem měl i za cenu menšího pohodlí použít na zpáteční cestu opět "Leoše", který jel z Prahy za námi po deseti minutách, ale v Pardubicích nás v pohodě předjel. A není to tak náhodou podle jízdního řádu? Leoš je dle mého názoru velká sázka do loterie. Často jede načas, ale pak další vlak náhle hodina, obrat soupravy... O jeho cenové politice radši nemluvit. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 7-2017 |
Starý Hanák. Tak v tom případě mám asi věčnou smůlu, protože pokud jsem "Slovácký expres" k cestování použil, tak nepamatuji, že by jel načas. Mám dojem, že pokud se nasazovaní mašin na vlaky týká, je "Slovácký expres" až ten poslední v řadě? Jinak psal jsem ale zdlouhavém brzdění před stanicí a pomalých rozjezdech. Vím co "Krysa" dokáže a jaké vlaky vozí na Svk. 10 - 11 vozů pro ni není žádný problém, a to jsou na Svk. daleko horší sklonové poměry. A nakonec, nemají na Slovensku na "Krysách" upravené převodové poměry na 160 km/hod? Ale to je jen má domněnka, byl jsem "jen" motorový fíra. . . . . . . . |
|
|
Lajos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 8-2014 
|
Kolelač: pro Vláru otevřeme asi netypické téma - na slovenských "sestričkách" řady 350 je trakční převod od výroby 2,162 : 1 pro uvažovanou nejvyšší dovolenou rychlost 160 km/h. Na "české" řadě E 499.2 a později 150 byl z výroby měkčí převod 2,441 : 1 pro nejvyšší dovolenou rychlost 140 km/h. Po zkušební úpravě na 150.020 roku 1992 se dosadily převodovky s tvrdším převodem (2,162) a od roku 1995 začala pomalá produkce modernizací vybraných lok. ř. 150, kdy změnou převodu, brzdového obložení, dosazením bezpečnostních skel, šroubových kompresorů a řady dalších úprav vznikla řada 151. Ta je - vyjma rozdílné hmotnosti - trakčně srovnatelná s řadou 350. Zbylé 150 se menšími úpravami vrátily na přechodně odebrané maximum 140 km/h a nesou označení 150.2. Starým Hanákem vzpomenutá řada 371 je turnusovou na Slovácké expresy. Nutno poznamenat, že je na rozjezdech i s poměrně lehkými vlaky cítit lenivé rozjezdy mašin, které měly původně univerzální převod a v rámci modernizace se maxl zvýšil ze 120 na 160 km/h. Při instalovaném trvalém výkonu 3080 kW (3/4 proti 150/151/350) je to málo. A když se jede v dopravní špičce na žlutou, co chvíli rozjezd, tak se to musí někde projevit. Ale když už se na 160ku vyšplhá, jede to hezky. Je to, jako bych z místa rozjížděl auto na 2°nebo 3°. S citem to bez zdechnutí rozjedu, ale dynamika je v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11219 Registrován: 8-2012 |
varován informacemi ve sdělovacích prostředcích o "děsivé situaci" v tomto městě A kterépak sdělovací prostředky to byly? Nějaké "konspirační" nebo si to vyprávění jen potřebujete přikrášlit prezentací svého "nadhledu" na aktuální téma? P.S. asi byste mohl dokázat rozeznat krysu od banánu a nad jazykovou úrovní vašeho příspěvku nemá smysl se zamýšlet - zejména na interpunkční znaménka jste hodně skoupý.
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 3-2018 |
Lajos: Díky za doplnění. Slovácké ex jezdí občas mírně zpožděné kvůli čekání na přípoje na střední Moravě (to se u LEO jaksi nestane) a výlukám v Dluhonicích. V Čechách ale většinou zpoždění srovnají díky volnějším jízdním dobám a pobytům. V opačném směru je to naopak.... | |
|
Slanour
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 6-2008 |
Kolelač: A nebyla ta laxní jízda např způsobena poskakováním za jiným vlakem? Já osobně, když jedu za něčím "na blok" taky to neženu naplno a např posledně sem i za nexákem byl nucen často brzdit, než mi ten traxx ujel..
Slaňour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 7-2017 |
Dobrý večer. Díky všem, kteří ztráceli čas nad obsahem mého příspěvku. Leoši, upřímný dík za objasnění konstrukční rychlosti toho kterého stroje. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") T_._H_.. . Vy nesledujete každodenní zprávy ve sdělovacích prostředcích ohledně koronaviru? Chcete naznačit, že jsem panikář, či šiřitel poplašných zpráv? Já jsem dal povel k rabování trvanlivých produktů v marketech, či skupování roušek atd? Mohu Vás ubezpečit, že jsem tak jako vždy, potravinami zabezpečený max. na týden a roušku nemám doposud. Vzpomínal jsem ve svém příspěvku, že jsem byl motorový fíra, takže o strojích v elektrické trakci mám opravdu jen povrchní znalosti. Navíc u dráhy jsem skončil na podzim v r.1996. Od té doby většina strojů. jak v mot. tak i el. trakci prošla mnohými rekonstrukcemi a modernizací, a vyznat se v nich, zvlášť v el. trakci opravdu nemohu. O svých nedostatcích s interpunkcí vím, a vždy jsem se za to omluvil. Kolikrát zde zaregistruji i horší přestupky ohledně pravopisu, ale že bych měl potřebu to nějak komentovat, či někoho kvůli tomu shazovat, to opravdu není má parketa. Slanour.. . . .Opravdu nevím, jaký byl důvod k narůstajícímu zpoždění, počínaje začátkem cesty z Prahy. Sami jste si to dokázali zdůvodnit, nevhodným strojem, výlukou na Dluhonické spojce, jízdou za pomalejším vlakem, čekáním na přípoj atd. Ještě jednou Vám všem upřímně děkuji za reakci na můj příspěvek. Jako malé odškodnění si dovolím Vám nabídnout své vzpomínky fíry, které jsem zde postupně zveřejnil před časem. Upozorňuji ale, že jsem to psal v euforii, s vědomím že se dopouštím pravopisných chyb. Navíc, některé své zážitky opravdu nebylo dobré znovu oživovat v paměti ani po víc jak dvaceti létech. Dobrou noc.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 12-2006 
|
Starý_Hanák: Jízdní doby, zejména Č. Třebová - Olomouc jsou ale konstruovány pro řadu 371, rychlost 160 km/h. To sice ano, ale v současném GVD je jízdní doba mezi Třebovou a Olomoucí o pět minut delší než v předchozím GVD. Nyní je odjezd z ČT x:46 a příjezd do Olomouce x:29:30, zatímco loni byl odjezd z ČT x:51. Řada 150 to zvládá v pohodě díky rychlejším rozjezdům. Dneska třeba na 893 jela 150.222 a držela si celou dobu kolem 2 minut, nicméně prodloužení pobytu v Chocni o dvě minuty se odrazilo v +5 minut na odjezdu z ČT, ale příjezd Olomouc už jen +2 a to i na odjezdu, ale vlivem probíhající rekonstrukce Dluhonic a rychlosti 40 km/h přes tento rekonstruovaný úsek byl příjezd do Přerova již +7 minut, odjezd +8 minut a následně do Starého Města +9 minut. Takže zpoždění vlivem jiné řady hnacího vozidla v čele bylo minimální. Zpoždění mnohdy vzniká již v Praze a pak se k tomu přidávají probíhající výluky a aktuální dopravní situace. To, že zde někdo jede jednou za rok vlakem a má to zrovna +20 je prostě náhoda a "souhra" okolností, která se může stejně stát i u soukromého dopravce. Doporučuji jezdit dotyčnému každý týden na této trase a nějakých +15 ho nevyvede z míry. Spíš je u této relace v pátek a neděli absolutně plno ve vlaku, kdo si nekoupí v předstihu jízdenku, tak má postaráno o jízdu na stojáka. Kolikrát je vymístenkovaný celý 9 vozový vlak již ve čtvrtek, ale bohužel žádné operativní přidání vozu navíc nehrozí. |
|
|
Priapos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 10-2012 |
 Folcek:"v současném GVD je jízdní doba mezi Třebovou a Olomoucí o pět minut delší než v předchozím GVD. Nyní je odjezd z ČT x:46 a příjezd do Olomouce x:29:30, zatímco loni byl odjezd z ČT x:51. " To má ale svůj důvod a navíc tomu tak není u všech vlaků. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 2-2011 |
Od nasazení bastardů (371) je pravidlem, že se z Přerova do Staráku nabere 2-6 minut, záleží co jede za fíru. S banánem se někdy podařilo i zkrátit zpoždění, s bastardem je to nemožné.. Střídání čet v Olomouci je kapitola sama pro sebe. Bohužel, velmi tragická. Folcek:"To, že zde někdo jede jednou za rok vlakem a má to zrovna +20 je prostě náhoda a "souhra" okolností, která se může stejně stát i u soukromého dopravce." A těch +20 je na této lince velmi častým pravidlem, rozhodně se nejedná o nějaké jednou za měsíc. Spíš se to stává 1-2x týdně za poslední 2 roky zpátky. znalec poměrů/Kolelač: Pana T . H . si nemá cenu všímat. Jen bych vám chtěl poděkovat za Vaše vzpomínky, které jste sem zvěřejnil. Jedná se o skvost tohoto fóra a s úrovní příspěvků pana T . H . jsou absolutně nesrovnatelné. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 7-2017 |
Folcek. . . . Máte vcelku pravdu, že po koridoru do Prahy cestuji 2 -3 x ročně. Cesta je ale vždy obohacena nějakým zážitkem, jako třeba před dvěma léty jízda krokovou rychlostí IC vl. přes hřbitov žel.vozidel v Č.Tř. což nás stálo + 30 min, ale za prohlídku "hřbitova" to zpoždění určitě stálo. Nemám důvod jezdit každý týden po koridoru a už vůbec ne proto, abych sledoval dodržování JŘ vlaků. Jak ale konstatoval J. Werich v jedné krásné pohádce, když nemohl zastavit Golema :"Naštěstí na to máme prostředky" a použil proti němu kanón. . . . Mně na sledování vlaků když už, úplně postačí třeba GRAPP. Zdeněk 102. . . Rádo se stalo. Jsou to příběhy, které se staly je mně, nic není vymyšlené ani přikrášlené. Jejich pokračování - druhá polovina bylo postupně vkládané, je v archívu zdejšího vlákna. . . . . . . . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2020 |
Pěkný večer. Rád bych přidal svůj pohled na Slovácké tzv. expresy. K úseku Luhačovice – StM se nemůžu moc vyjadřovat, mám ale pocit, že 15 min čekání v Brodě a potom ještě ve StM tomu moc na atraktivitě nepřidá. Kaštanům je totiž vcelku jedno, proč se čeká a že je to podle jízdního řádu. Dál mi kolega vysvětloval, že v UH se před ten vlak většinou ještě nacpe cca 3-7 min zpožděný Sp od Brna, a tak se čeká, až Sp dojede do StM a pak expres se zpožděním vyrazí z UH. Tím se ve StM zkracuje čas na výměnu mašiny. Teď k těm zpožděním. V posledních letech je vozba těchto vlaků poměrně deprimující. Už ve Staráku čekáte, až se před vás nahrne Ec z Vídně (Gratzu). Podle JŘ tak má EC přijet a po minutě pobytu vyrazit dál a tři minuty po něm má vyrazit i Slovácký expres. Že jsem to tak v praxi ještě nezažil, snad nikoho nepřekvapí. To zpoždění je zde přímo naplánované. Dojede-li Ec o 5 min. později, máte hned 5-7 min zpoždění u Slováckého expresu. Při větším zpoždění se zas občas zaplaťpánbůh daří dispečerům přeložit to předjíždění jinam (Přerov), třeba i po domluvě, že za to není potřeba tak brát. Stejně ale zase někde čekáte (a jdete bokem). Jediné štěstí je, když to EC jede tak zpožděné, že se na přípoj nečeká… No, takže vyrážíte lehce zpoždění ze StM. Rozjedete vlak s některým z těch krámů, které se sem nasazují (ř 371). , shodíte výkon a provedete zkoušku brzdy. Znovu rozjezd. Pokud máte v Babicích 140 na rychloměru, máte dobrý stroj a vytáhnete to i ke 160. Pak ale hrozí, že před Otrokovicemi dojedete ten EC, který ještě neodjel ze stanice. Takže si buď počkáte u vjezdu anebo vás nějaká dobrá duše pošle na 2. SK. Šedesátkou, samozřejmě, vjezd i odjezd. To máte hned dvě minuty. Na pobyt máte 60 vteřin. To je tak akorát na otevření dveří a výstup. S nástupem se nepočítá. S nástupem cyklistů vůbec ne. Lidi pobíhají a hledají vůz, kam mají místenku. Navíc se dostáváte se zpožděným vlakem blízko časové trasy rychlíků Moravan. Takže se k vám hrnou i lidi, kteří chtěli někam jet tímto vlakem a jsou na nádraží o chlup dřív. Pobyt se vám tak prodlouží. Do Hulína se dá stáhnout 0,5 min. Pokud je zpestření v podobě PJ, stahovačky, výluky - nestáhnete nic a prodlužujete. V Hulíně zase prodlužujete pobyt. Do Přerova se dá na krev krátit minuta. Pokud je zařazený vůz s vmax=140, pak nestáhnete nic. Dvě min. v Přerově jsou tak OK. Pak vyrazíte směr Dluhonice. Nebo taky čekáte, až vás zleva objede vlak směr Hranice. Nebo čekáte na to EC od Vídně. A pak vrazíte do Dluhonic a plazíte se 40 km/h. Do jízdních řádů oproti loňsku myslím přibyla 1 min. Naberete tak tři, čtyři. Rozjezd s tím krámem. V Brodku zas byla PJ – brzdění. Rozjezd. Grygov – Oc se dá brzděním ostře stáhnout 30s. A dál už nemám sílu to popisovat, někdy se do Prahy podaří zpoždění zkrátit, někdy zase nabobtná. Zde ale už nejsou tak časté rozjezdy a i s ř. 371 je zde hezké svezení. V opačném směru už jen největší pohromy: často zpoždění už z Prahy, dostanete se za pomalejší vlak. Nebo je pomalejší vlak za vámi a dostane se před vás. Osování v Olomouci už Zdenek naťukl. Většinou ale není problém dojet do Oc včas. Dál byla katastrofa, pokud jste v Olomouci dojeli Arriva Expres (120 km/h) jedoucí mimo jakýkoliv JŘ, protože ten jste už nikdy nepředjeli. A minutky naskakovaly. Ve StM se zas dá po odstoupení mašiny pozorovat, jak vlak čeká u druhého nást./5.kolej s vyměněnou loko. A minuty běží. A konečně vyráží osobák od Přerova směr Břeclav. A pak až rychlík do Luhačovic. A pak až Sp do Brna. Pokud to někdo dočetl až sem, tak děkuji. Mrzí mě, že má pan Znalec poměrů – Kolelač- dojem, že není snaha. Snaha je, ale jen ta nestačí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 7-2017 |
"Pan" Znalec poměrů & Kolelač to dočetl až do úplného konce, dík za podrobný rozbor. Tímto se Vám všem upřímně omlouvám. Přeji hezký večer a dobrou noc všem. . . . . . . . . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 2-2011 |
Zapalovač: "Dál mi kolega vysvětloval, že v UH se před ten vlak většinou ještě nacpe cca 3-7 min zpožděný Sp od Brna, a tak se čeká, až Sp dojede do StM a pak expres se zpožděním vyrazí z UH." Slovácký expres si přiveze do staráku +10-12, udělí to sudému Sp340 jenž dojede do Veselí s +7-10, ve Veselí se toto zpoždění přenese na lichý Sp340. Ten přijede do Uh s +5-8 minutama. A tímto se přenese zpoždění na Slovácký expres směr Praha. Když je zpoždění Slov. Expresu z Prahy vyšší jak 10 minut, daří se křižovat Sp 340 už v Uherském Ostrohu, čímž se eliminuje přenos zpoždění na lichý Sp340 a tím i na Slovácký expres do Prahy. Letos je v tomto ohledu lepší konstrukce JŘ, protože lze z Veselí odjíždět už v L:00 namísto L:02.(Liché Sp340 do Veselí přijíždějí pravidelně s minutový náskokem, protože je velkorysá vata až 10 minut v součtu za celý úsek Brno-Veselí.) Bohužel, opatrnost dispečerú na CDP je většinou tak velká, že ten lichý Sp340 nechají raději vyhnít ve Veselí těch 9 minut než aby se byť jen 0,5 minutka udělila sudému Sp340 při křižování v Ostrohu.(A to i přes to, že sudý Sp 340 ěr Veselí mívá při křižování přednost.) Nedá se jim to ale příliš zazlívat, protože vazba směr Vrbovce (S:59-L:03) je docela ostrá.(Výstup 1 nástupiště 1 kolej -> podchodem až na poslední 3 nástupiště, 4 kolej.) Další věc je technologie výměny HV ve Staráku. Zatímco před protočením přijížděl Slovácký expres do Starého Města na 1 kolej a u hradišťského nástupiště o pár metrú dál byl nachystaný Brejlovec, nyní jsou na hradišťském nástupišti Sp 340 a Slovácké expresy jezdí buď na 2 kolej od staniční budovy nebo k ostrovnímu nástupišti do odbočky. Toto nynější uspořádání velmi prodlužuje dobu přepřahu, kdy musí jak odstupující elektrika, tak nastupující Brejlovec urazit k soupravě několikanásobně delší dráhu, než tomu bylo při výměně HV na první koleji.. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7365 Registrován: 12-2011
|
Na 1773 jede 754.012 + 4xB![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4346 Registrován: 9-2007 
|
...a proto se, prosím pěkně, v rozvinutých zemích staví infrastruktura tak, aby odpovídala nějakému cílovému provozu. Vlaky totiž nejezdí proto, aby brousily koleje, ale aby vozily lidi (a náklad), což se bohužel ještě stále často neví a infrastrukturní projekty se dělají tak, jak to vyhovuje v tuto danou chvíli tomuto konkrétnímu rozsahu provozu a že že bude za pár let provoz xnásobný, na to se, bohužel, zatím často nehledí. Na druhou stranu, je důležité to dělat komplexně, aby se nestalo, že někde mi to křižování vyjde krásně, ale jinde zrychlím a najednou vyvstane někde pobyt, takto by se dalo křižování přenášet donekonečna. Existují vůbec nějaké úvahy nad zdvoukolejněním úseku z Újezdce u Luhačovic do Starého Města? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 2-2018 |
Nejlepší od pátečního Sp co ČD zůstalo do Průsmyku. Tak do Veselí Sv.. A v neděli Sv do Vláry a Sp do Brna.. Takovej dobrej taxik... Jinak aspoň nevymetají každou díru.. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 2-2018 |
Vantju: "...a proto se, prosím pěkně, v rozvinutých zemích staví infrastruktura tak, aby odpovídala nějakému cílovému provozu. Vlaky totiž nejezdí proto, aby brousily koleje, ale aby vozily lidi (a náklad), což se bohužel ještě stále často neví a infrastrukturní projekty se dělají tak, jak to vyhovuje v tuto danou chvíli tomuto konkrétnímu rozsahu provozu a že že bude za pár let provoz xnásobný, na to se, bohužel, zatím často nehledí. Na druhou stranu, je důležité to dělat komplexně, aby se nestalo, že někde mi to křižování vyjde krásně, ale jinde zrychlím a najednou vyvstane někde pobyt, takto by se dalo křižování přenášet donekonečna. Existují vůbec nějaké úvahy nad zdvoukolejněním úseku z Újezdce u Luhačovic do Starého Města?" A na to jste přišel jak??? Aby z Újezdce do Staráku vedly dvě koleje????? 1. trať by se musela celá rozkopat.. 2. spíš je horší křižovaní mezi Bojkovicemi a Slavičínem. 3. je to zbytečné... 4. není to jen tak,protože ta trať nemá ani tolik místa na druhou kolej 5. většinou kolem tratě jsou baráky,zahrady,firmy,cesty,cyklostezky atd. 6. Největší blbost co jsem kdy četl.. 7. to křižování Brod - Hradčovice - Kunovice není až taková dálka. 8. toho se nikdo nedožije... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 2-2018 |
železničář_všeho_druhu: "Vantju: "...a proto se, prosím pěkně, v rozvinutých zemích staví infrastruktura tak, aby odpovídala nějakému cílovému provozu. Vlaky totiž nejezdí proto, aby brousily koleje, ale aby vozily lidi (a náklad), což se bohužel ještě stále často neví a infrastrukturní projekty se dělají tak, jak to vyhovuje v tuto danou chvíli tomuto konkrétnímu rozsahu provozu a že že bude za pár let provoz xnásobný, na to se, bohužel, zatím často nehledí. Na druhou stranu, je důležité to dělat komplexně, aby se nestalo, že někde mi to křižování vyjde krásně, ale jinde zrychlím a najednou vyvstane někde pobyt, takto by se dalo křižování přenášet donekonečna. Existují vůbec nějaké úvahy nad zdvoukolejněním úseku z Újezdce u Luhačovic do Starého Města?"¨ A na to jste přišel jak??? Aby z Újezdce do Staráku vedly dvě koleje????? 1. trať by se musela celá rozkopat.. 2. spíš je horší křižovaní mezi Bojkovicemi a Slavičínem. 3. je to zbytečné... 4. není to jen tak,protože ta trať nemá ani tolik místa na druhou kolej 5. většinou kolem tratě jsou baráky,zahrady,firmy,cesty,cyklostezky atd. 6. Největší blbost co jsem kdy četl.. 7. to křižování Brod - Hradčovice - Kunovice není až taková dálka. 8. toho se nikdo nedožije... 9. jsou zde i přejezdy, mosty,železňáky atd..." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7367 Registrován: 12-2011
|
Pár obrázků z horní Vláry: Arriva a 754.013
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 1-2014 |
2.kolej? Pokud vím, tak ZK měl svého času v Generelu dopravy v plánu 2.kolej mezi StM-Újezdcem, aby mohl být zaveden 15min.takt jako na Zlínce. Pokud je zde zmínka o potřebě křižování mezi Slavičínem a Bojkovicemi, jestli by nemělo smysl udělat výhybnu s druhou kolejí (450m?) v prostoru zastávky Hostětín? Bylo by to na údržbu mnohem schůdnější (asfaltka vede až k zastávce) než obnovovat tu pitínskou na kopci. (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4347 Registrován: 9-2007
|
Samozřejmě, to tak bývá. Jste si jistý, že tomu tak bude po následujících sto let, i po různých elektrizacích a nasazení vozidel, co se nerozjíždí x kilometrů na traťovou rychlost? Přesně tak, dle paragrafu jedna je jakýkoliv rozvoj zbytečný. Samozřejmě, ostatně do Zlína taky nebude žádná dvoukolejka, protože souběžně s druhou kolejí nevede přichystaný násep. Z Prahy-Vysočan do Satalic také žádná trať nevede, protože tam jsou skály, Nové spojení v Praze taky neexistuje, protože z hlaváku to je z kopce a pak tomu brání naopak velký kopec... To tak většinou bývá, že kolem tratě nevede přichystaný násep na druhou kolej. Tyto problémy se obvykle řeší přeložením, ať už tratě či dotyčného objektu. No samozřejmě, opět paragraf jedna. Ale rozumím tomu, Váš názor je relevantní, rozumíte problematice veřejné dopravy jak z pohledu objednavatele, koordinátora i z pohledu správce infrastrktury a provozu... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") A proto hnijí rychlíky skoro 20 minut v Uherském Brodě, v opačném směru téměř 10 minut, v Hradišti čtyři minuty, 1773 v Kunovicích 9 minut a kraj má stejně pocit, že regionálních vlaků jezdí málo a rád by provoz ještě zahušťoval. No s takovýmto přístupem opravdu ne. Portáš:"2.kolej? Pokud vím, tak ZK měl svého času v Generelu dopravy v plánu 2.kolej mezi StM-Újezdcem, aby mohl být zaveden 15min.takt jako na Zlínce." Já jsem se zděsil totiž primárně toho, jak nefunguje křižování a jak se při sebemenším zpoždění jednoho vlaku zpoždění přenáší dál. Tady v Praze jsme neklidní už kvůli pár minutám čekání na jednokolejce kvůli křižování, nicméně takto zasekávat vlaky dálkové dopravy, mít provoz "na krev" a ještě k tomu doufat, že regionálních vlaků by mělo přibývat, to mi přijde jako takový extrém, až jsem na tu musel zareagovat. Díky za info. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 2-2018 |
a díky tomu že osobku převzala Arriva vraky... tu dlouho žádná výluka či modernizace nebude... Myslím že by páni kumpáni od SŽ měli začít dělat něco s 331.. Protože ta trať je v dezolátním stavu.. Vlára je oproti ní zlatá.. Opravdu se hodně lidí stydí za krajské město Zlín a jeho nádraží či vlakové nebo autobusové.... | |
|
Shane
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 12-2006 
|
Vantju: " ... kraj má stejně pocit, že regionálních vlaků jezdí málo a rád by provoz ještě zahušťoval. " Kraj už tento pocit už nějakou chvilku nemá, neboť interně už bylo rozhodnuto, že plánovaný rozsah vlakových spojů na Vláře bude redukovaný, neboť sám kraj uznal, že se na to Vláře nepodaří vyjezdit. Bohužel ještě nemám potvrzeno, zda se budou redukovat i navrhované okrajové spoje, zejména půlnočního flamendru z UH by bylo škoda. Druhá kolej, alespoň v části úseku by bodla, prozatím bych ale považoval i za úspěch úpravy časových poloh rychlíků tak, aby po dvaceti minutách jízdy z Luhačovic zase dvacet minut netvrdl v UB (třeba navrhovaný protinožec). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2018 |
Shane: Co je vlastně aktuálně navrženo? Ten nakonec neuskutečněný návrh GVD, platný ještě v červnu 2019, jsem samozřejmě studoval. Ani ten půlnoční vlak z UH jsem nepřehlédl. Nakonec z toho bylo cosi, co se více podobá původní koncepci s tím, že po letech opět spojili větve SM/UH - UB a UB - Bylnice (počin, který ani nebyl červnovém návrhu). Dàle přidali nějaké spoje, hlavně o víkendu. Protinožec už dříve neprošel u Ministerstva dopravy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10341 Registrován: 6-2004 |
Dotaz: slovenský odpolední přímý motor z Nového Mesta do Velké n/V končí nově v žst. VRBOVCE?? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 11-2006 
|
Ano, všechny "mezinárodní" spoje jsou zrušeny a zkráceny na poslední body před st.hranicí od 13.3.2020 od 7:00hod.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10343 Registrován: 6-2004 |
Copak tady asi psal intelpetr v 9:32 ? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 11-2006
|
TADY v 9:32 určitě ne. Možná v jiném vláknu.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 7-2017 |
E499001. . . .Zdravím. Bol si včera (v piatok) na rozlúčke s Jánom Ž. v Istebníku ? Mne sa nedalo, cesta cez hranicu už bola uzatvorená.. . . . . . . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2922 Registrován: 11-2006
|
Nie, nebol. Ani mne sa nedalo.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7381 Registrován: 12-2011
|
Máme rok 2020, přesto klasiky neřekly poslední slovo. Kundály odešly z Vláry, v turnuse lítá dvanáctka se třináctkou. K tomu se letošní zimu párkrát přidala vozová krize, což vyvolalo nasazení Béček na Vláru. Kupéčkem jsem tady naposled jel ještě za časů rychlíků do průsmyku. Staré dobré časy ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 7-2017 |
Tahle náhradní souprava z vozu B jela i v pátek nebo v sobotu na lince S2 do Křenovic. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7383 Registrován: 12-2011
|
V pátek končily Béčka na Os 4022.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 2-2009 
|
Jo, kdysi bylo v Bojkovicích živo
http://marek275.rajce.idnes.cz/
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 1-2014 |
Tak to jsem zvědav, zda se na Vláře ještě někdy AEX Praha-Nitra objeví: "Arriva Express ze slovenské Nitry přes Slovácko do Prahy vozil cestující úspěšně tři roky. Od ledna jsme jeho provoz na určitou dobu pozastavili. Na jeho návrat si ale budou muset zájemci počkat o něco déle, než se původně předpokládalo. Původní plány počítaly s jeho obnovením na jaře, bohužel ale bylo rozhodnuto, že se návrat odkládá na neurčito. Důvodem jsou časté výluky na jeho trase, které se očekávají zejména ve Vlárském průsmyku a mezi Prahou a Pardubicemi, cestující by tak na řadě míst museli přestupovat do náhradních autobusů. Se spojením do Nitry v budoucnu počítáme a věříme, že si k němu cestující opět najdou cestu." https://www.arriva.cz/cs/o-spolecnosti/novinky/nitransky-arriva-e xpres-na-jare-nevyjede-s-jeho-navratem-se-ale-v-budoucnu-pocita-1 2114 Nevíte co Arriva myslí těmi pracemi ve Vlárském průsmyku? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 8-2017 |
V RPV je na říjen psaná oprava propustku mezi Bylnicí a VP, kromě toho je na celé září nepřetržitá výluka mezi Bojkovicemi a Slavičínem a několik kratších výluk mezi květnem a srpnem v různých úsecích. | |
Vzpominky strojvedouciho