| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 11. 05. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 11. 05. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 10-2011 |
Jestli si pamatuji správně, tak tenkrát se argumentovalo přestavbou Jaroměře, jelikož po bývalé 046 jezdíval Kuksáček. Ale nevím, jestli nemyslíte jinou linku. Jinak ve starších GVD byl uváděn i jeden pár manipulačních vlaků Hněvčeves - Smiřice se zastávkou v Račicích n. T. (nákladiště). Nevím, kdy se zrušil nebo zda je tam stále, tipuji, že byl kvůli případné obsluze vojenské vlečky (vlečka je ale stále uváděna na seznamu manipulačních míst stanice Smiřice). Avšak sklady i s vlečkou koupil soukromník. Taktéž jsem viděl foto, že se trať využívala pro nákladní dopravu v případě mimořádností. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 9-2013 |
Kuksáčkem jsem jednou jel. Díky pěknému počasí byl plný, ale nemyslím si, že by šlo o nějaký turistický zázrak. Region Hněvčeves - Smiřice nějak extra atraktivní není (leda že by se někdo od vlaku prošel k lesu Svíb) a pro cesty do ZOO do Dvora je to příliš dlouhé. Stejně jela drtivá většina cestujících až do Dvora, ale ZOO jako taková další lákání zákazníků nepotřebuje - je jich už dost a spíše je třeba vyřešit, jak tam ta kvanta lidí přepravit. Tehdy (2013) byla navíc taková divná doba, kdy ZOO nově otevřela safari autem, které bylo v ceně vstupenky na rozdíl od safaribusu. Takže návštěvník, který tam přijel VHD, platil ještě 50 Kč/os. navíc jako trest... Naštěstí to auto-safari pak zpoplatnili. Opravdu nevím, jak by se dal turistický vlak vedený po trati 046 využít. K tomu Svíbu se totiž dá jít z Hněvčevsi. Jako daleko lepší bych viděl převedení existujícího vlaku Humprecht do historické podoby s tím, že by stavěl v Hněvčevsi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7653 Registrován: 9-2003 
|
Strom - spojka mimo V.Osek byla tuším dokončena 1939,byl o tom před lety článek v časopise spolku Dráhařů ,bohužel to teď nedohledám.
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22069 Registrován: 5-2002 
|
Alf: spojka mimo V.Osek Spojka mimo Velký Osek se teprve bude stavět - pravděpodobně jsi měl na mysli odstranění úvratě.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 7-2017 |
Při "brouzdání" jsem narazil na toto: 2) STAGE 5: Tabulka nas seznami s historii stanice Chlumec n.C. Zajima Vas proc mezi kolejemi je ve stanici tolik mista? Pocitalo se zde s sirokymi perony a s podchodem - kvuli prosakujici vode od rybnika se ale dilo nekonalo. Tak jsem zvědav, jak vůbec přestavba Chlumce dopadne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2390 Registrován: 7-2017 |
A já si drahně let (min. od taktu, kdy tam křižují R) říkám, proč je ten Chlumec tak blbě. R od Prahy (2. kolej) na nástupišťátko ca 1 metr, R do Prahy (3. kolej) plac jak na fotbalu. A na 4. koleji se nastupuje z vnější strany. Je ještě někde jinde takhle hloupě udělaná stanice? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13463 Registrován: 8-2004 
|
Přijde na to, čemu říkáte "hloupě". Specifické jsou různé stanice, ale kopie Chlumce mne teď žádná nenapadla. Asi nejblíž mne napadla Jihlava nebo Rumburk (před budovou úzká nízká nástupiště a "ostrov" vystrčený někam, úrovňové přístupný,...)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7654 Registrován: 9-2003
|
Hajnej ,samozřejmě ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9348 Registrován: 5-2007 |
Hroch: Nespadá do podobnej kategórie riešenie nástupíšť v Nymburku a Lysé/L? Inak "diery" na ostrovné nástupištia sú ešte na trati 300 (Rousínov, Ivanovice/H), ale s ohľadom na konfiguráciu koľajísk nikde do "diery" nezasahujú nástupištia. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 9-2013 |
Oboustranné úrovňové nástupiště bylo ještě v Tanvaldu před reko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22079 Registrován: 5-2002
|
Hroch: ale kopie Chlumce mne teď žádná nenapadla Podobným způsobem je "divnej" Kyjov...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13466 Registrován: 8-2004
|
Uvažoval jsem o nich též, ale obě stanice mají podchod, tak jsem je nezmiňoval.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
hrejzadarmo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 2-2014 
|
O provozování vlaků v Královéhradeckém kraji má zájem šest dopravců |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 9-2013 |
Já hlavně doufám, že tou dobou už budou přestupní jízdenky Iredo (na papíře s QR). Jinak totiž vznikne takový chaos, že to úplně degraduje smysl otevírání trhu. Navíc by se zvýšil tlak na zavedení nesmyslů jako Dobrošov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 12-2007 
|
Spíš je otázka, zda nebude tlak spíš na bezpapírové jízdenky bez vlastní plastové kartičky. Cesta rozhodně není směrem k papíru, cesta je k nějakému sdílenému médiu - optimální by byla samozřejmě občanka, další možností je platební karta a samozřejmě mobilní aplikace.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 9-2013 |
Rop: Vzhledem k tomu, že se mi už cca třikrát podařilo při validaci přestupu koupit jízdenku z BČK (a pak jsem musel s řidičem řešit storno), rozhodně odmítám ke čtečce přikládat bankovní kartu, když zrovna neplatím. S občankou mohou mít někteří cestující také problémy, protože na jejich čipu je nahrané kdeco, a tak by lidé mohli mít určité obavy. Mobil zatím používám pouze v PIDu, a to pouze tehdy, když si nemůžu koupit jízdenku jinak (např. když sedím ve vlaku v Poděbradech a chci navázat tarifem PID). Mobil totiž není 100%, čtení QR v nějakých 80 % případů nefunguje a jen to zdržuje odbavení. Tady se musí vymyslet něco, co bude hlavně jednoduché a rychlé. Jestliže zápis jízdenky na kartu Iredo trvá v pokladně ČD 18 sekund, tak to je katastrofa. Ani v autobuse karty rozhodně nevedou k rychlejšímu odbavení (kartou je to cca dvakrát tak delší oproti přesné platbě mincemi). Nemůžu si pomoct, ale pepír je prostě nejjednodušší řešení. V DÚK mají obojí, ke kartám motivují pouze cenou a také to jde. A vůbec, k čemu je potřeba vědět, kdo kdy čím jel? Beztak se na železnici brzo přejde na brutto smlouvy a pak se bude řešit jen clearing s rychlíky ČD, což už určitě lze řešit jinak než "tvrdými" daty, která si ale na přesná pouze hrají, protože kartičky věčně nefungují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4989 Registrován: 3-2004 |
(kartou je to cca dvakrát tak delší oproti přesné platbě mincemi). To je nějak změřeno? Je tam započítán i vliv různých incidentů jako "nemám zpátky na pětistovku" a "jejda, chybí mi koruna"? Plus příliš horlivý řidič, co tiskne lístek za hotové dřív něž dotyčný odříká "ČeskáRybnádevětsetosmedesáttřiDoosmnáctiNakartu.." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 12-2007
|
Ešus: myslím, že bychom měli používat Edmondsonovu jízdenku.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Ládik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 11-2006 
|
Změna k 11.5.2020, omezení bude pouze u níže uvedených vlaků, vlaky neuvedené již jedou bez omezení: - vlak Os 5201 bude v úseku Chlumec nad Cidlinou (5:50) - Týniště nad Orlicí (7:05) odřeknut - vlak Os 5235 bude v úseku Chlumec nad Cidlinou (18:50) - Hradec Králové hl.n. (19:25) odřeknut - vlak Os 5237 bude v úseku Chlumec nad Cidlinou (19:50) - Hradec Králové hl.n. (20:26) odřeknut - vlak Os 5230 bude v úseku Hradec Králové hl.n. (17:34) - Chlumec nad Cidlinou (18:08) odřeknut - vlak Os 5236 bude v úseku Hradec Králové hl.n. (21:05) - Chlumec nad Cidlinou (21:39) odřeknut -vlak Sp 1791 bude v úseku Hradec Králové hl.n. (5:40) - Choceň (6:21) odřeknut - vlak Os 5618 bude v úseku Týniště nad Orlicí (9:09) - Hradec Králové hl.n. (9:38) odřeknut - vlak Os 5620 bude v úseku Týniště nad Orlicí (13:09) - Hradec Králové hl.n. (13:43) odřeknut - vlak Sp 1875 bude v celé trase odřeknut - vlak Sp 1879 bude v celé trase odřeknut - vlak Os 5623 bude v úseku Týniště nad Orlicí (23:00) - Čermná nad Orlicí (23:13) odřeknut - vlak Os 5600 bude v úseku Choceň (6:28) - Týniště nad Orlicí (6:58) odřeknut - vlak Sp 1872 bude v celé trase odřeknut - vlak Sp 1874 bude v celé trase odřeknut - vlak Sp 1878 bude v celé trase odřeknut Vlaky Os 5238 a 5239 pojedou mimořádně každý den. U vlaku Sp 1793 bude mimořádný přestup do jiné soupravy ve stanici Hradec Králové hl.n. |
|
hrejzadarmo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 2-2014
|
Zeptám se, odkud je to info, nemůžu to na internetu najít? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Ládik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 11-2006
|
https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/25292/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2403 Registrován: 7-2017 |
A už je to i na IREDU: http://www.kr-kralovehradecky.cz/assets/krajsky-urad/doprava/obsl uznost/covid19/Prehled-omezeni-vlaku-v-KHK-od-11-5-2020-_004_.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 1-2006 |
Jaroměř 08.05.2020 (1/2): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 1-2006 |
Jaroměř 08.05.2020 (2/2): ... a od vedle... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10721 Registrován: 4-2003 |
Jsem zvědav, za jak dlouho se objeví nářky dřívbylolípáků, že Jaroměř v původní podobě byla lepší ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Ještě by to chtělo (v širším okolí) překopat Turnov a Trutnov . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11747 Registrován: 8-2012 |
Na Turnovu není nic k překopávání (aby to stávající stav nezhoršilo).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 12-2009 |
T.H.: A ten nešťastný a zdlouhavý příjezd a odjezd v Turnově z/do Jičína Vám nevadí?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3574 Registrován: 5-2002 
|
TH: To je doufám jen vtip. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 9-2016 |
Turnov se překopávat bude na ostrovní perony s přístupem pomocí podchodu, hodně za podchody bojoval Turnov. Docela je i chápu, mít v takto vytížené stanici úrovňové přechody se mi zdá docela nevyhovující. Kromě toho ostrovní perony pomohou tomu, aby vlak jedoucí od Hradce Králové po trati 041 nemusel k peronům úvraťovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 5-2013 |
Turnovské zastupitelstvo projednávalo rekonstrukci stanice na jednání 24. 10. 2019, kde opravdu podpořilo stavbu podchodu, viz zápis. Ze zvukového záznamu (čas 19:20: "víceméně všichni jsme na to jednání šli s tím, že se nám ty podchody nelíbí, ale když jsme ty všechny varianty tam viděli a vysvětlili jsme si to, tak jsme to vzali za nejrozumnější řešení do budoucna") plyne, že je k řešení s podchodem ukecali na předchozí schůzce zástupci SŽDC, projektanta a KORIDu LK. Formulace, že Turnov "hodně za podchody bojoval", mi tak přijde silně zavádějící. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11749 Registrován: 8-2012 |
s přístupem pomocí podchodu A to je právě to zhoršení (pro cestující, pro SŽ(DC) je to zlepšení - zrušení perónních výpravčích a hora vylitého betonu - a proto to tak tlačí, nikdo jiný za to bez ohledu na zde vytvářenou virtuální šotorealitu nebojoval). vlak jedoucí od Hradce Králové po trati 041 nemusel k peronům úvraťovat Ale protože nikdo nezruší "dlouhé" koleje (od 13.SK vejš), mimo jiné proto, že jsou furt potřeba, tak nově budete tím skvělým podchodem chodit až někam k té 23.SK (a v podání SŽ(DC) to za chvíli bude hnusná černá poch.aná díra). A to je zhoršení. v takto vytížené stanici úrovňové přechody se mi zdá docela nevyhovující A protože je tak strašlivě "vytížená", že místní dopravu řídící experti jsou schopní udělat přestupní vazbu lichý R14 na 1. koleji vlevo versus lichý R21 na 7. koleji vpravo, zatímco 5.SK (společný "ostrov" s 1.SK) je celou tou dobu úplně prázdná, tak nově budou kaštani lítat jak kreténi přes celé nádraží nikoli jen úrovňově, ale ještě navíc skrz podchod. A to je zhoršení. To je doufám jen vtip Vypadá to tak? Já totiž tu stanici narozdíl od teoretických megalomanů používám a vidím tu strašlivou "vytíženost" i to, jak SprŽel sere, že tam musí platit křemeňáka (a to je hlavní důvod pro tuhle investici). Formulace, že Turnov "hodně za podchody bojoval", mi tak přijde silně zavádějící Turnovské zastupitelstvo bohužel nemělo koule odkázat nádražáky do stejných mezí (kam slunce nesvítí) jako starosta Malé Skály.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3575 Registrován: 5-2002
|
Podchod (resp. schody) sám o sobě je zhoršení. Teoreticky lze řešit eskalátorem, byť pochybuju že zrovna tam bude. Jenže pak tu máme taky faktory jej vyvažující, a to i na straně cestujících. Jednak u delších vlaků snad skončí (návrh jsem neviděl, nyní jen předpokládám) nutnost excentrického zastavování, takže z posledních/nejvzdálenějších vozů to bude zase blíž. Za druhé bude v závislosti na rozestavění vlaků možné zkrátit některé intervaly vjezd-odjezd, takže třeba menší přenos zpoždění. A za třetí, i ta delší cesta podchodem k 23. SK bude jistě trvat ktratší dobu, než úvraťová pakárna. Jestli bude třeba možné vylepšit přípoje směr 041 díky kratší době "jízdy" a stihnutí nějakého lepšího křižování jsem nezkoumal, ale v úvahu to přicházet může (popř. v kombinaci s nějakou budoucí revitalizací apod. tímto směrem). Možnost zapojit tu stanici do nějakého DOZ také není k zahození, a to i z pohledu cestujících (lepší organizace provozu => menší zpoždění), srov. třeba některé "zajímavé počiny" během zimy mezi Jihlavou a Kostelcem... No ale jestli si TH stoupl do fronty boje proti "přehnanému rušení personálu ve stanicích", tak OK. Spíš mi to ale přijde, že cokoliv na železnici do XY km od svého bydliště považuje za "vpád cizího (= pražského) vojska", jakmile to nevymyslel sám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11751 Registrován: 8-2012 |
a stihnutí nějakého lepšího křižování jsem nezkoumal Určitě se dá ten zde neustále obdivovaný pokus o rozmrd severovýchodních Čech metodou "jezdíme k vohni" dovést k ještě horšímu i prostřednictvím 041. Třeba "stihnout" křižování místo v Ostroměři až v Hořicích a rozbít tak ostroměřský "kříž" 040 a 041, to by teoretické megalomany mohlo silně vzrušit... No ale jestli si TH stoupl do fronty boje proti "přehnanému rušení personálu ve stanicích", tak OK. Spíš mi to ale přijde, že cokoliv na železnici do XY km od svého bydliště považuje za "vpád cizího (= pražského) vojska", jakmile to nevymyslel sám No jo, ty si to prostě potřebuješ vyřídit s nepohodlným názorem osobně, aby si ani pes kůrku nevzal. K tvojí smůle tě ale všichni znají . P.S. pořád to nic nemění na faktu, že jakékoli překopávání Turnova je zhoršení stávajícího stavu (pro cestující).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 12-2009 |
T.H. Nevím, do Turnova jezdím pracovně docela často a jestli bych označil současný stav za nejlepší možný to určitě ne. Podchody nutně k životu nepotřebuji. Ale nějakou úpravu bych zde docela asi uvítal. A protože 041 je zapojená tak jak je (a moc s ní kvůli mostu při rozumných nákladech nehneme) a nějaké koleje pro náklad asi zůstat musí tak se nabízí asi dvě možnosti co s tím. Buď to roztrhnout a náklad pustit mezi ostatní osobku a hranu pro 041 a nebo hejbnout s celým osobním nádražím i za cenu prodloužení vzdálenosti od baráku k prvnímu peronu (muselo by se podejit x kolejí pro náklad). A já bych asi volil tu druhou.... Současný stav je trochu o hubu. A nevím čím to je, ale v Turnově mě ti cestující připadají zmatenejsi než jinde... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3576 Registrován: 5-2002
|
TH: Určitě se dá ten zde neustále obdivovaný pokus o rozmrd severovýchodních Čech metodou "jezdíme k vohni" dovést k ještě horšímu i prostřednictvím 041. Třeba "stihnout" křižování místo v Ostroměři až v Hořicích a rozbít tak ostroměřský "kříž" 040 a 041, to by teoretické megalomany mohlo silně vzrušit... Podsuv tvrzení, vyvrácení nenapsaného, slavné diskusní vítězství. Klasika, už jsem se bál že to nepřijde. Pozitivní na tom nicméně je alespoň částečný posun zpět směrem k tématu Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové. No jo, ty si to prostě potřebuješ vyřídit s nepohodlným názorem osobně, aby si ani pes kůrku nevzal. ... píše ten největší adpersonam si vyřizovač a jedovatých slin flusač z celého K-reportu. Tak to jsem taky klidnej. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") pořád to nic nemění na faktu, že jakékoli překopávání Turnova je zhoršení stávajícího stavu (pro cestující). Podle mě toto tvrzení neplatí (přinejmenším takto obecně). Argumenty jsem, na rozdíl od někoho, uvedl výše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 1-2006 |
Tak, řekněme, že to, na co jsme celý život zvyklí, vnímáme jako klid, pohodu, svobodu a do jisté míry i poezii. V kontrastu s tím je to nové o spěchu, davech koncentrovaných do podchodu, o obtížích s pohybem, když technika selže, jsme-li starší. O ztrátě prostředí, na které jsme zvyklí, a které je součástí našich srdcí... Je to prostě úplně o něčem jiném, co nepřijmeme ani kdyby to bylo naprosto vymakané. Je to o psychologii, o vztahu k novému... Turnovští si uvědomili, že místní politicky nádraží zas až tolik nezajímá + situace v kolejišti je zmatek, kde k nějaké nepříjemnosti může dojít velmi snadno. Že je tu vyšší zájem kraje, i toho, aby to fungovalo bez problémů. Že v případě problému může být naznačováno, že mají spoluodpovědnost, což už je politicky použitelné. Ne u několika vlaků jako na Malé Skále, kde se většina situací vyřeší sama. Kde není v podchodu tolik lidí, aby z něj nebylo víc problémů než užitku - kriminalita, vandalismus, neudržitelnost - a kde za tu rebélii starosty politické body jsou. Řekněme že turnovští to nejsou schopni obrátit v kladné politické body v očích místních... Naštěstí. Nejsou pod tlakem a mohou používat rozum a cit. V Jaroměři chápu důvody, ale přiznávám, že původní podoba mi, při vnímání konkrétního města, tak nějak bližší. Mám rád klid a dostatek času, kdy nejsem pod tlakem, že už se pojede... (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11755 Registrován: 8-2012 |
kde k nějaké nepříjemnosti může dojít velmi snadno Reko Turnova je z roku 2003, uveďte ke kolika nepříjemnostem tam konkrétně došlo. (Už tehdy to bylo na hraně nějakých norem, ale tehdejší stavební správa se toho naštěstí nebála, protože do Turnova s jeho menší intenzitou provozu to bylo ideální a přitom uživatelsky přátelské, přístup v rovině a široké "ostrovy". No ale beton je potřeba lejt a modré zábradlí natírat.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 1-2006 |
T_._H_.: Proklamace, jak jsou konkrétní opatření k eliminaci rizik (identifikovaných ve smyslu PNK EU 402/2013) předimenzovaná, jsou fajn. Do okamžiku, kdy se něco fakt stane, a je hledán člověk/subjekt, kterej za to, jako odpovědný, půjde sedět/platit. Vy to patrně nebudete, tak prosím nechte nastavení na provozovateli dráhy a jeho odpovědných zaměstnancích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 12-2009 |
T.H: K nehodám asi zatím ne, ale ohrožení lidí rozjizdejicim ci zastavujicim vlakem jsem tam videl skoro pokaždé když tam jsem a tedy velmi často. Málo kdy jsem tam byl aby tam vyprávčí na někoho nezvyšoval hlas, aby někdo zůstal stát a nevlez pod vlak. I sám jsem tam párkrát na někoho raději křik aby zůstal stát! Takže nic nereálného. Parkrát chybělo i jen několik cm! (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11757 Registrován: 8-2012 |
Vy to patrně nebudete, tak prosím nechte nastavení na provozovateli dráhy a jeho odpovědných zaměstnancích Takže konkrétní odpověď nula (není divu...), ale kecy prdy beďary na dva kýble. A cože to "nastavení" funguje třeba ve Znojmě, Staré Pace, Tanvaldu? Tam tenhle zástupný alibismus "kdy se fakt něco stane" neplatí? K nehodám asi zatím ne, ale ohrožení lidí Aha, jasně - nestalo se, ale mohlo se stát! To je tak v(d)ěčný úhybný manévr, že je ubohý i na úroveň tohoto fóra... Dávejte si radši dva kondomy přes sebe, jeden by mohl prasknout. Já jsem prostě toho arci nesměrodatného názoru v nesouladu s teoretickými megalomany a betonáři, že jde o zhoršení, protože nádraží a přístup na perón má především být "user-friendly" pro cestujícího (při zachování normálních bezpečnostních principů - no odpovědi pana Vhd_sl, ke kolika "nepříjemnostem" na centrálním přechodu v Turnově za sedmnáct let došlo, jsme se samozřejmě nedočkali). To znamená minimalizace změn úrovní (ano, můžeme blouznit na téma eskalátory v Turnově, íá íá), minimalizace hnusných tmavých děr, minimalizace docházkové vzdálenosti, ale ne proto, že se provozovatel nádraží potřebuje zbavit pracovního místa - to jsem si naivně myslel, že tahle doba "znepříjemňování" železnice kvůli úspoře koruny za každou cenu je už za námi (a hlavně, že tomu tzv. "příznivci železnice" nebudou tleskat). Zároveň není pravda, že "centrální přechod" vylučuje možnost DOZ stanice (Smržovka, Jablonec n.N., Tanvald a mnoho, mnoho jiných); není pravda, že centrální přechody nelze mít v uzlech s rádoby "velkou intenzitou" (Stará Paka, Znojmo nebo i ten Tanvald, v čem je asi Turnov intenzivnější?); že to omezuje rychlost (lze 50 km/h a stejně v tom Turnově všechno zastavuje a nákladní doprava je separovaná); že to nedovoluje dopravní technologie (nějaké "dlouhé" osobáky jsou v Turnově dávno minulostí, zrychlení celé stanice přinese samotná modernizace zabzař, nad obsazením kolejí se dá přemýšlet a ne stavět vlaky pro nejsilnější přestupní relaci křížem přes celé nádraží) atd. No ale tyhle mé připomínky samozřejmě nejsou žádné argumenty (jsou nepohodlné, tak se vytěsní jako neexistující) a místo toho je potřeba mě pořešit "stoupl do fronty boje" a "považuje za útok". Bohužel, ostrůvek zdravého rozumu v Turnově asi zmizí za potlesku užitečných idiotů (co sice nezkoumali, jestli "urychlení" výjezdu z Turnova na 041 něco ovlivní, ale určitě je to nezbytně nutné, protože qedlání pro qedlání) - zbývá akorát doufat, že na to teď (dlouho) nebudou peníze. Tak aspoň že se před megalomany s míchačkama prozatím ubránila ta Malá Skála (nebylo to samozřejmé, bylo to ze strany SŽDC obvyklé hnusné vydírání a vyhrožování, takže všem díky).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2453 Registrován: 12-2009 |
T.H. Nevim ale ta paní možná metr před čelem jedouciho desira mě až tak sranda nepřišla! V jednom máte však pravdu podchod není výhra. V Jaroměři to bude na zlost! To jsem tu už taky kdysi psal. Věřte, že všichni zamestnanci mající s kolejemi něco společného by něco takového znovu zkoušet rozhodně nepotřebovali. Jinak se Spravou Železnic nemám až tak nic společného... Tudíž mě její náklady jsou u pr... Ale Častolovic a Turnova bych se i přes to v současné podobě klidně zbavil a docela rád. Jasně pokud tu lokálku (041) plánujeme zrušit tak s ní nemusíme nic dělat, to jo... Mimochodem Tanvald má přes přechod desítky tuším a je to na počet vlaků poloviční stanice (v jeden moment). Smržovka a Jablonec je neporovnatelné (jediná kolej). Znojmo neznám. Stará Paka taky není porovnatelná... (nepřechazite tolik kolejí) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2410 Registrován: 7-2017 |
K nehodám asi zatím ne, ale ohrožení lidí Aha, jasně - nestalo se, ale mohlo se stát! To je tak v(d)ěčný úhybný manévr, že je ubohý i na úroveň tohoto fóra... Dávejte si radši dva kondomy přes sebe, jeden by mohl prasknout. To by mě teda zajímalo, k čemu jsou dobré třeba předpisy BOZP.........? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 3-2018 |
Honnzok: Ve Znojmě přes přechod vlaky prakticky nejezdí, jen případný posun. To už je problematičtější Šumperk nebo Bludov, ale ani ty nejsou s Turnovem porovnatelné. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 9-2013 |
Turnov v současné podobě o hubu je. Přestupoval jsem tam sice jen párkrát v životě, ale vždy jsem se tam cítil zmateně. Problém je v následujících bodech: 1) šířka centrálního přechodu. Přechod vypadá jako promenáda, jednolitá šedá plocha, koleje skoro nejsou vidět. Cestující si ani nepřipadá jako v kolejišti. 2) informační systém. Čumění na tabule za pochodu, zastavování se na místě apod. jen snižují pozornost cestujícího. Tady je rozdíl oproti Staré Pace. 3) stavební provedení. Nástupní hrany jsou dotaženy až k centrálnímu přechodu, a tak cestující není motivován se rozhlédnout, ale rovnou zahne pod vlak. 4) některé vlaky zastavují až za přechodem - problém přístupu cestujících na nástupiště. Jinak ale souhlasím s názorem, že podchod by pohodlí cestujícího nic nepřinesl. Vlaky zde nejezdí tak dlouhé, aby excentricita vadila. Eskalátory jsou úplně mimo, zaprvé nejsou v takhle malé stanici opodstatněné a zadruhé je nemám rád kvůli chumlům, které se u nich vytvoří po příjezdu vlaku - viz Praha hl. n., kde se celý vlak, který zastavil před cestovým návěstidlem, rve na jeden eskalátor... Myslím, že pro ostrovy bude hrát napojení trati 041. Kdyby se ale 041 řešit nemusela, dokázal bych si zachování poloostrovů představit, avšak s podmínkou výstavby podle současných norem. To znamená zúžené přístupové chodníky na nástupiště, zvýraznění toho, kde je bezpečí a kde je kolejiště (klidně i vyšrafovat přechody přes koleje), možná i nějaké šikany ze zábradlí a zabezpečovací zařízení. A hlavně napravit tu největší chybu - posunout 2. nástupiště na opačnou stranu a zajistit, že vlaky vždy zastaví před přechodem. Je ale otázka, co se nevýstavbou podchodu ušetří. Ve Staré Pace občas vídám osobu v reflexní vestě, která na místě usměrňuje cestující. Stavět poloostrovy, aby je pak někdo musel střežit, je fakt nesmysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22137 Registrován: 5-2002
|
TH: jakékoli překopávání Turnova je zhoršení stávajícího stavu (pro cestující). Aby toto tvrzení platilo, tak by stávající stav musel být (pro ty cestující) nejlepší možný - to za prvé. Dále pak si musíme ujasnit, co znamená to "pro cestující", jestli pro všechny, nebo pro většinu, jestli s ohledem na směr, z/do kterého jedou, jestli s ohledem na vůz, ve kterém jedou - to za druhé. nově budete tím skvělým podchodem chodit až někam k té 23.SK Pokud má bejt novej perón mezi 23. a 27. kolejí, tak je to oproti dnešním perónům o 38/52/66 metrů dál, což není až zas tak nic, co by mělo někomu trhat žíly. Navíc musíš pro průměrného cestujícího od těch čísel (kromě 11. koleje, kde je ale rozdíl nejmenší) odečíst půlku délky vlaku, protože na rozdíl od centrálního přechodu můžeš postavit vlak středem na podchod. a v podání SŽ(DC) to za chvíli bude hnusná černá poch.aná díra V podání SŽ nebo těch, co tam budou chodit chcát...? No ale beton je potřeba lejt a modré zábradlí natírat. Možná do rána vymyslíš ještě nějakej důvod, proč bys neměl uživatelsky hůře hejbnout prdelí na schodech...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 1-2006 |
TH: A ja se domnivam, ze v tom, co jsem napsal, je vsechno. Provozovatel drahy narozdil od Vas nema moznost zanedbat kodexy, ktere se mu nehodi. U stanic, ktere uvadite, jde o reseni realizovane pred vstupem aktualniho TSI PRM, kde je odpovednost prenesena na nekoho, kdo to tam chodi hlidat, a na strojvedouci. A soucasne jde o stanice, kde je frekvence cestujicich o poznani nizsi nez v Turnove. Hele, psal jsem, ze z podchodu nejsem nadsen. Ale jako zaklad vnimam to, ze ten, kdo dava hlavu na spalek, ma svate pravo nastavit si mantinely, ve kterych se to bude pohybovat. Diskuze o tom, ze by mohl byt mene uzkostny, neni na miste, tlak je pak prasarna. Je to nejak nastavene, smirte se. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11758 Registrován: 8-2012 |
Aby toto tvrzení platilo, tak by stávající stav musel být (pro ty cestující) nejlepší možný Stávající stav je pro cestující nejlepší možný. Ale samozřejmě je to potřeba rozpliznout a pokračovat podle tradičního schématu. vymyslíš ještě nějakej důvod, proč bys neměl uživatelsky hůře hejbnout prdelí No a protože se tradiční matadoři dostali do své obvyklé ad-personam pozice "budu pro, protože T.H. je proti", nemá to dál smysl. P.S. TSI-PRM a podobné "kodexy" samozřejmě nezakazují stavět centrální přechody - ostatně podobné kecy o tom, že jinak než megalomanským betonovým podchodem to nejde, jsem četl i v případě Malé Skály... ale ono to jde, jen se nesmí ustupovat alibistům s jejich srdceryvnými scénami, co by se všechno mohlo stát, i když se za sedmnáct let nic nestalo. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5061 Registrován: 5-2002 
|
T.H. Proč ti podchod v Turnově tak vadí? Nesrovnával bych to s jinými menšími stanicemi, kde vlaky přes centrální přechod téměř nejezdí. Já v Turnově přestupuji nerad, protože na té ploše ztrácím orientaci, Ešus to popsal dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3577 Registrován: 5-2002
|
Položme si otázku: Je Turnov charakterem blíže Znojmu, nebo České Lípě? Prostě TH holt musí být v opozici. Když už se shodnu i já s Hajným, tak to o něčem svědčí. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8245 Registrován: 8-2003 
|
Na betonovou lobby bych to nesváděl I kolem Turnova se najde dost míst, kde se dá zcela bez debat dost betonu použít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10215 Registrován: 4-2003 
|
s jejich srdceryvnými scénami Srdceryvné scény vidíme tady. Jetli jsou někde jinde, těžko říct. Přestupoval jsem tam sice jen párkrát v životě, ale vždy jsem se tam cítil zmateně....protože na té ploše ztrácím orientaci, Já mám naproto stejný pocity, prostě je to dost nepříjemný. Stejěn tak ve mě nebudí anikdy nebudil důvěru nějaký panáček na přechodu. Mám si ty pocity jako zakázat??
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11759 Registrován: 8-2012 |
Nebo přehodnotit, jestli na tak složité, dezorientující a nepříjemné místo, jako je stávající nádraží v Turnově, vůbec můžeš jezdit?? To jsou jako fakt vážně míněný argumenty?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10216 Registrován: 4-2003
|
o jsou jako fakt vážně míněný argumenty? To není argument, ale prosté sdělení osobních pocitů ze stávajícího stavu. A tyhle pocity budou mít desítky % lidí - to vyplývá z lidské psychologie a zastoupení určitých typově podobných skupin lidí v popuslaci. Stačí se podívat, kolik % diskutujících se o tom zmiňuje.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11760 Registrován: 8-2012 |
desítky % lidí Tak určitěé . "Zmiňování" ze zoufalství, že nemám jiné "pro-podchodové" argumenty (schody a různé díry zřejmě orientují a zpříjemňují), považuji za definici slova "absurdní". Zpět na začátek: "Na Turnovu není nic k překopávání (aby to stávající stav nezhoršilo)". Tohle jsem si dovolil říct, u toho zůstanu a pro diskutéry typu "Prostě TH holt musí být v opozici" je volná aréna.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10219 Registrován: 4-2003
|
zoufalství, že nemám jiné "pro-podchodové" argumenty No samozřejmě že nemám. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Já tady o podchodu a jeho vhodnosti či nevhodnosti vůbec totiž nediskutuju. ----------------------------- Teď nevím jaký šmajlík zvolit, protože ses prostě ukázkově chytil do osidel svých manpulativních praktik.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22139 Registrován: 5-2002
|
TH: Stávající stav je pro cestující nejlepší možný. Včetně těch, kteří v jičínských vlacích tráví zbytečně půlpáta resp. sedm minut navíc (dle SJŘ)? To fakt myslíš vážně...? "budu pro, protože T.H. je proti" Plaky plak. Už jsi dost velkej kluk na to, abys věděl, že milosrdná lež sám sobě je celkem hovadina. Tohle jsem si dovolil říct, u toho zůstanu Potud v pořádku. Ale nic víc z toho pro nikoho nevyplývá. TZ: Když už se shodnu i já s Hajným, tak to o něčem svědčí. Pozor, Hajnej se k Tobě přece přidal jen a jen proto, aby to bylo proti TH - a to zcela nezávisle na svých dřívějších postojích. Jak názorně vidíš, pokrok končí tam, kde se musí hejbnout vlastní prdelí.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 6-2005 
|
Naváží na nedávný fotoreport z posledních měsíců pravidelného provozu mezi Hněvčevsí a Smiřicemi. Nyní doplním snímky z ukončení provozu dne 10.12.2004: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 10-2011 |
Možná je to blbý dotaz, ale nejsem odborník - proč není v Hněvčevsi běžné odjezdové návěstidlo? Já původně myslel, že tam toto dali, až když skončil provoz, ale očividně tam bylo i za pravidelného provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11762 Registrován: 8-2012 |
Já tady o podchodu a jeho vhodnosti či nevhodnosti vůbec totiž nediskutuju Tak to si asi všimli všichni, že tady jde o mezigalaktickou misi s cílem poslat na rodnou planetu informaci o tom, jak bychom reagovali na návštěvu mimozemských civilizací. P.S. Podchod je pokrok, tak to je marný zpátečnictví. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 9-2013 |
Já hlavně doufám, že až se ten podchod bude stavět (a že potřeba je, to nezpochybňuji), tak projektant nezapomene z prostorových důvodů na schody. To, co se stalo v Ústí n. O. (vnější nástupiště) nebo dříve v Dolních Beřkovicích, se nesmí opakovat. Konkrétně v Ústí člověk podejde 4 koleje plus kus toho ostrova (v součtu délka srovnatelná s tím, co bude v Turnově), což je samo o sobě OK, ale pak jde dvojnásobek po nekonečném přístupovém chodníku. Běžný, mobilní cestující nesmí trpět tím, že menšina cestujících z objektivních důvodů potřebuje bezbariérový přístup. |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
www.mixcloud.com/LubosNovak\ ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")