| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Železniční přejezdy » Archiv diskuse Železniční přejezdy do 08. 08. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční přejezdy do 08. 08. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 6-2015 
|
A tohle je kde? (Bohužel ten nápis na boudě nepřečtu![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ) http://citybus.cz/2012/11/01/dopravni-obsluha-sidliste-barrandov- 1985-2003/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 8-2017 |
Hádám, že tady, soudě podle toho baráku v pozadí. Ono moc jiných možností, kde je cestou na Barrandov přejezd, není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21747 Registrován: 5-2002 
|
K6S: Ta Orionka bude dnes pohřbena někde pod tramvajovou tratí. A to druhé je na Semmeringu mezi viadukty, bývala tam hláska a zastávka.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 1-2013 |
K6S: Bohužel ten nápis na boudě nepřečtu Nápis na boudě je Hláska Praha-Hlubočepy. Je to přesně tam, jak uvádí Hajnej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 6-2015
|
Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 10-2011 |
Velmi zajímavý záměr SŽ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 8-2017 |
Místní podmínky znám sice pouze doslova z rychlíku, ale překvapuje mě, že chce SŽ jít cestou poměrně rozsáhlých demolic místo využití prostoru bývalé rampy, kde by se ta silnice mohla zavrtat taky (nebo možná lépe vyšplhat na nadjezd). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21831 Registrován: 5-2002
|
M250: Místní podmínky znám sice pouze doslova z rychlíku To já taky... místo využití prostoru bývalé rampy, kde by se ta silnice mohla zavrtat taky ...ale takováhle píčovina by mě fakt nenapadla. Hlavně odbočení z Nádražní do Nepolis by bylo fakt na přesdržku. nebo možná lépe vyšplhat na nadjezd Ten jedině jako krajní zoufalství (šílená obludnost) - a i tak raději v navrhované stopě.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 8-2017 |
Já beru, že navrhované řešení je esteticky přijatelnější, ale zas aby to nedopadlo, jako v Chropyni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21838 Registrován: 5-2002
|
M250: beru, že navrhované řešení je esteticky přijatelnější Tady nejde o estetično, ale o životaschopnost té křižovatky s Nádražní.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 1-2013 |
Ještě k hlásce Praha - Hlubočepy si dovolím připojit fotku (nejsem jejím autorem) z května 1989.  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 10-2011 |
Priapos, Hajnej: Pánové, čumím, jak umím... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21956 Registrován: 5-2002
|
Asi se mezi uvedenými daty změnila konfigurace přejezdu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 10-2011 |
To znamená, že si s ním někdo hrál? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Proč by ČD nebo SŽ měnila konfiguraci přejezdu na určité období? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21964 Registrován: 5-2002
|
vlasak: Možná šlo o nějaký zkušební provoz.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 10-2011 |
A tohle je v pořádku? Čas 4:52 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22015 Registrován: 5-2002
|
Tohle v pořádku není.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2020 |
Tak to v pořádku samozřejmě je. Porucha - bezpečný stav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22028 Registrován: 5-2002
|
Tony: Tak to v pořádku samozřejmě je. Porucha - bezpečný stav. To, že někomu bez odpovídající výstrahy shodíš břevno před čumák (nebo na čumák), bezpečné rozhodně není. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2020 |
Nebudu rozporovat váš názor. Místní praxe a zvyklosti ale hovoří jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22034 Registrován: 5-2002
|
Tony: Místní praxe a zvyklosti ale hovoří jinak. Netuším, jaká je místní praxe v Kytlici, ale u reléového PZZ se obvod západky trhá přítahem výsledného relé časového souboru, nikoliv odpadem. Jiná věc je, že když chcípne napájení celého přejezdu, tak tu západku nemá co držet. Ale to se na obrázku nejspíš nestalo, protože to by toho pak muselo padnout víc...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4031 Registrován: 5-2002 
|
Kdyby "to bouchlo", opět se tu bude do zblbnutí citovat § 29, co všechno řidič u přejezdu musí a neučinil (takže vinen). Sorry, ale na takovéhle prapodivné předzvánění bez světel a navíc s předčasně uvolněnou závorou bych se nejspíš nachytal i já. Fakt obrovská klika, že tam nikdo nezazmatkoval a nezůstal viset na kolejích.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2246 Registrován: 4-2014 
|
Tony - v čase 4:52 to v pořádku samozřejmě není. Pravděpodobně došlo k nějaké poruše a po sklopení závor se přejezd srovnal do bezporuchového stavu a při dalším následném sklápění závor přejezd již fungoval správně. Ale krásná video ukázka pro místní zabezpečováky, aby se na ten přejezd podívali, že co si není občas v pořádku. Asi zahaprovalo nějaké relé. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4032 Registrován: 5-2002
|
Si pamatuju, když se přímo tenhle přejezd zprovozňoval poté, co dosloužil jeho sovětský předchůdce. To se psal rok 1987 nebo 88. Mrkačky otočené do kolejí, závory zabalené v igelitu. Také tam zkušebně proběhlo několik předzvánění bez světel, jenže tenkrát tam stál týpek v montérkách a ukazoval autům. Situace na videu je poněkud drsnější.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22041 Registrován: 5-2002
|
L3: Asi zahaprovalo nějaké relé. No jo, ale které, že to vzalo jen jednu závoru ze čtyř? Ještě mě napadla špatně seřízená západka v kombinaci s větrem (v mikrofonu hučí docela dost a břevny chvílemi viditelně cloumá) - dokud neběží výstraha, tak po poryvu motor břevno vrátí, po spuštění už ne a padne.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 4-2014
|
Hajnej - možná to bude mít souvislost s přibližovacím úsekem. Vlak vjel do přibližovacího obvodu a u relé zřejmě došlo k tomu, že došlo k špatnému sepnutí a seplo pouze jednu závoru a ostatní břevna zareagovala o něco později. U nás na stanici, když byl ještě přejezd SSSR, tak se při sklopení břeven se mohlo při probíhajícím posunu zvednout břevno rukou, aby mohla projet auta, pak když přišel přejezd AŽD 71, tak nadzvedávání břevna rukou bylo zakázáno, vždy když se chtěli pustit auta, tak se přejezd musel klasicky otevřít celý a po té znova ovládacím prvkem zpět zavřít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22049 Registrován: 5-2002
|
L3: Vlak vjel do přibližovacího obvodu a u relé zřejmě došlo k tomu, že došlo k špatnému sepnutí a seplo pouze jednu závoru a ostatní břevna zareagovala o něco později. To leda že by na chvilku nadskočilo výsledné časové relé výjezdových břeven a zareagovala na to jen jedna ze západek - ale pořád zůstává otázka proč? (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 7-2009 |
Kdo chce aktuální sekvenční sklápění závor kolem Pardubic, musí jet 15 minut autem do Rovně, kde se již delší dobu praktikuje včetně osazení přejezdníky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 9-2011 
|
Dnes ráno na Pardubicích na Slovanech bylo sekvenční sklápění opět přítomno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 10-2011 |
A něco jsi natočil? Pokud ano, budu se těšit. Mimochodem, na novém Google Street Weew je dobře vidět, že projelo fotoauto a za ním se spustila výstraha a asi čtyři auta projela na červenou. No, já bych se asi na*ral, kdyby se za mnou sklopily závory... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 9-2011
|
Ne, mám to od kolegy, co tam bydlí. |
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 10-2015 |
Jednou mě napadlo projít Google street view a podívat se, jaké kde mají zařízení na přejezdech. No a pak vznikl nápad z toho udělat nějaký foto přehled. A co nebylo na street view, to se našlo porůznu jinde na netu. Nejsou tam všechny země, kde je železnice, jelikož jsem prostě nenašel fotku přejezdu z oné země. Tak snad nevadí, že to sem dám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 8-2009 |
Dnes v Kotouni přejezd, závory, pozitivka ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") , no pro nás, co tam jezdíme v gumokolech paráda ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 7-2017 |
Tohle je fakt paráda ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4025 Registrován: 9-2003 
|
Jsou ta VÚD-čka i funkční?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/Q7b3QeCdeyQ https://youtu.be/TBfZD3pA4us AŽD 71čky v Praze-Radotíně I a II část. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 4-2014
|
Neví někdo prosím jak je to teď momentálně s obsluhou přejezdu v Protivíně na Plzeňsko-zdickém zhlaví? Díky. a) oba přejezdy uzavírá před každou jízdou vlaku signalista St.2 ručně pomocí tlačítka na indikační kolejové desce. b) oba přejezdy se uzavírají automaticky ihned postavením buď vjezdových nebo odjezdových návěstidel, bez ohledu na to jestli před vjezdovým nebo odjezdovým návěstidlem stojí vlak. c) oba přejezdy si zavírá vlak automaticky sám při postavené vjezdové, nebo odjezdové cestě, pokud není postavena vlaková vjezdová nebo odjezdová vlaková cesta a vlak stojí před návěstidlem, tak signalista postaví návěstidlo a automaticky se uzavře přejezd a teprve se postaví vjezdové/odjezdové návěstidlo do polohy volno. d) při postavené vjezdové vlakové cestě si přejezd uzavírá automaticky vlak sám a při odjezdové vlakové cestě ručně signalista St.2 obsluhou tlačítka na indikační kolejové cestě. A pro pó, nedávno se také měnila stará indikační kolejová deska na St.2 Žst. Protivín za novou, která už obsahuje i indikační a ovládací prvky obou přejezdů. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15074 Registrován: 12-2007 
|
Přejezd v Okříškách (na hlavní silnici II/405, společný pro trať č. 240 i 241) bez závor vs. se závorami (po rekonstrukci přejezdu provedené při výluce od 25. 4. do 7. 5. 2020): https://www.youtube.com/watch?v=6MB7HLmd9sA. Videosestřih rovněž dokumentuje provozní jev existující od 12/2019 a spočívající v plánovitém 5minutovém nepřípoji mezi Os vlaky od Znojma a rychlíky směr Brno, kdy při menším zpožděním rychlíku se tyto dva vlaky u tohoto přejezdu potkají, resp. vlak od Znojma bývá i pozdržen před vjezdovým návěstidlem umístěným před přejezdem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22310 Registrován: 5-2002
|
L3: postavením buď vjezdových nebo odjezdových návěstidel Nemusí jít nutně o návěstidla, poměrně často to bylo od závěru výměn. A pro pó Když už, tak "á propos" (a nebo foneticky, ale dohromady)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 4-2014
|
hAJNEJ, Díky, takže tam to bude asi tak, že pokud neuzavřu přejezd, tak se neuzavře závěr výměn a nejde postavit odjezdové/ vjezdové návěstidlo, jako to tam bylo na St.2 v Protivíně dřív. Takže místo klikou zavírá oba přejezdy signalista tlačítkem a bude to tedy za A. A jinak nic se tam vlastně v postupu nic nezměnilo, jen místo kliky se používá tlačítko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22421 Registrován: 5-2002
|
L3: tam to bude asi tak, že pokud neuzavřu přejezd, tak se neuzavře závěr výměn a nejde postavit odjezdové/ vjezdové návěstidlo Nevím, zda tam není nějaké místní specifikum, ale obvyklé řešení do hradlových obvodů vůbec nezasahovalo (ono to kvůli všelijakým náhradním západkám a jiným fíglům pro případ poruchy elektrické části není moc vhodné), jenom jim "koukalo přes rameno" - takže když bylo na stavědle uvolněno návěstní hradlo a uzavřeno výměnové, začalo to bimbat. Výhodou bylo, že se přejezd nezačal uzavírat po natočení cesty výpravčím, který z dopravy nikam neviděl, ale až po uzavření závěru výměn signalistou, který na přejezd viděl. A po průjezdu vlaku se přejezd začal otevírat hned po uzavření návěstního hradla a nemuselo se čekat, až výpravčí (který mezitím mohl jít k vlaku) zruší závěr výměn. Opačná závislost, tj. postavení návěstidla na uzavření přejezdu, byla realizována v reléových obvodech světelných návěstidel - podmínkou přítahu návěstního relé bylo přitažené relé uzavření přejezdu. Ručně se takové přejezdy zavíraly spíš jen při posunu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 4-2014
|
Hajnej - Tak už jsem se dopátral výsledku jak to momentálně v Protivíně vypadá s těmi přejezdy na plzeňském zhlaví a píseckém zhlaví. Takže při vjezdu vlaku od Ražic a Písku si přejezd zavírá vlak sám a po uvolnění přejezdu se přejezd automaticky otevře. Při odjezdu zavírá oba přejezdy signalista z St.2 a to přeložím kličky odjezdového návěstidla ve směru do Plzně, nebo do Písku do polohy volno = uzavře se přejezd a pak se na odjezdu rozsvítí volno znak, pak se přejezdy otevřou po uzavření hradla odjezdového návěstidla signalistou St.2 Při posunu oba přejezdy zavírá a otvírá signalista St.2 pomocí tlačítka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/VlSCMxSqIXw Jedny AŽD 71čky ve Velkých Žernosecích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2020 |
Kolik stojí přechod pro chodce, odhad nákladů? Asi se dělají závory, blikačky je v dnešní době málo, pouze pro chodce. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 12-2007 |
https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/jihomoravsky-kraj/2914397-d ockali-se-v-bohuslavicich-vznikl-prechod-pres-zeleznici-mistni-po |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 1-2007 
|
Kdo si bude chtít zdokumentovat poslední dva přejezdy s VÚDčkem na trati Bruntál - Malá Morávka ať neváhá. Letos na podzim budou nahrazeny přejezdem AŽD 97. Přejezd P 7680 na ulici Zahradní Bruntál. Tenhle je ještě možné zahlédnout v činnosti každý víkend do 20. září. Bílá pozitivka není v činnosti. Přejezd P 7684 na silnici Bruntál - Světlá Hora u Starého Města. Tento přejezd je vypnut z činnosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 11-2007 
|
V srpnu má být v Tišnově na 3 týdny uzavřen přejezd. Ví se, co se tam bude dělat? Bude nějak průchozí pro pěší?
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2020 |
Tohle je doplněk závor, který žádné auto prostě nepustí na koleje. Když ale na kolejích uvíznete, normálně odjedete. Z vnitřní strany si tu desku auto stlačí (nahoře ji drží jen pružina). Je to jednoduché, levné, spolehlivé, odzkoušené, funguje to jak má, takhle je upraveno už pár tisíc přejezdů (jenže v zahraničí). Na čele té výklopné traverzy jsou červená světla. Naše žáby na prameni (SŽDC) to však tvrdě odmítají, protože... "kdyby na to někdo najel rychlostí 100km/h (!!!), rozbije si auto..." (Když takhle stovkou vletí pod vlak, tak si auto ani nepoškrábe? Nebo ho pak budou vystříhávat po kouskách? A to nemluvím o riskování strojvedoucích a cestujících vlaku). Mohou takové žáby ještě kvákat o zabezpečování? Nebo chtějí jen "sledovat kamerami" a sázet pokuty? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10471 Registrován: 4-2003 
|
Jakým konkrétním nehodám by to zařízení u nás v nedávné době zabránilo? Jaký je jejich podíl na celkovém počtu střetů silničních vozidel s vlaky? Krom toho to zařízení rozhodně nebude ani omylem levné a v té zemi odkud je fotka není ani spolehlivé.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 7-2014 |
Honzabalak: Bude probíhat náhrada stávajících KO. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9490 Registrován: 5-2007 
|
Václav_Semerád: To "poškodenie si auta v stovke" totiž často prebieha tak, že to autu utrhne prednú nápravu a to doplachtí rovno na koľaje bez možnosti ich opustiť. Takže taká bezpečnosť "ďakujem pekne". Naviac to zariadenie je natoľko nespoľahlivé, že jeho činnosť vyžaduje neustály dozor obsluhujúcim zamestnancom (aj v prípade inak automatickej činnosti priecestia). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3815 Registrován: 3-2006 
|
nahoře ji drží jen pružina Závaží. Je to jednoduché Není. levné, Taky ne. jenže v zahraničí Pouze v Rusku. Na čele té výklopné traverzy jsou červená světla. Odrazky. Nechcete si nejdřív o tom něco zjistit?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 12-2015 |
Tohle je takový evergreen, vždycky někdo vytáhne tuhle jedinou fotku a prohlašuje, jak mají v Rusku vše dávno dořešeno. Problém je, že aby to nezachytilo třeba kamion za poslední nápravu a ten tak nezůstal stát přímo v kolejích bez možnosti dalšího pohybu, muselo by to být velmi daleko od kolejí. Tím pádem podstatně naroste délka přejezdu a tedy předzváněcí doba. Tím bude ještě více stoupat nervozita řidičů před přejezdem a jejich motivace to projet před zvednutím té zábrany. Nakonec na youtube je dost videí z Ruska, jak tam to auto přesto vletí a rozseká se. Něco jiného je navíc přejezd někde na Sibiři, kde projede vlak jednou za hodinu, a přejezd v Česku na koridoru, který by byl při takové délce předzváněčky zavřený celé dopoledne v kuse. Je taky nutné se zamyslet nad tím, co by to mělo vlastně řešit. Je to taková obdoba závor, akorát drsnější. Nezaznamenal jsem v poslední době nehodu, kdy by auto prorazilo sklopené závory a vjelo pod vlak. Naprostá většina nehod se stává buď na přejezdech bez závor a nebo tak, že závory auto uvězní na přejezdu. Tyto dva případy tenhle ruský vynález neřeší. Já navíc furt ještě věřím, že mentální úroveň řidičů v ČR je na jiné úrovni než v Rusku a že světla a závory jsou dostatečně jasný pokyn k zastavení. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.)
Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2020 |
Tak ke všem postupně: RadekŠ: průměr v Čechách je 38 mrtvých za rok. Reference z Ruska trvají na tom, že je to spolehlivější než si asi myslíte. Pokud se tím jen doplňují/nahrazují současné automatické závory, je to i levné. Kde se to zavádí "od základů", je to srovnatelné s automatickými závorami. Řídící obvody jsou přece stejné. Proti nadjezdům/podjezdům jsou náklady řádově menší. Asdf: To poškození auta ve stovce neprobíhá tak, jak píšete. Mám takových videí víc. Vždycky to auto odrazí zpátky (i když při tom létají kusy přední masky do stran). Důležité je, že to neohrozí vlak (a lidi v něm!) Dozor obsluhy spočívá v tom, aby to v zimě občas posolili a odstraňovali led, nic víc. To ale musí i tak (zejména na Sibiři, ale i Petěrburk není daleko od polárního kruhu). Vlastní zařízení snese i sůl, která jinak na kolejích dělá neplechy. Mikulda: První verze měly pružinu, možná někde dali závaží. Je vidět, že to neustále vyvíjejí. Odrazky byly na starších verzích, dnes tam dávají červené LED-pásky. Složité je to srovnatelně se zaváděním automatických závor, ale tam, kde tím jen doplňují stávající závory, je to opravdu neuvěřitelně jednoduché. Nepochybujte o tom, že je to proti nadjezdům/podjezdům i levnější. Řádově! Nechcete si o tom nejprve něco novějšího zjistit? Vechtr: Toto není jediná fotka, mám jich víc, od těch prvních, které ještě neměly na zvednuté traverze ani odrazky, až po nejnovější s červenými led-diodovými pásy. Ano, je to jen drsnější obdoba závor, jenže to zastaví i kamion, který doklouže na přejezd na ledovatce (mám stažené nádherné video, kde kamion bez tohoto zařízení nedobrzdil, vjel zboku do náklaďáku, v té chvíli k němu dojel v protisměru rychlík a už se vagony vršily... kamion byl ale rozložený na prvočinitele). Neměli jsme v Čechách případ, kdy tam vjel autobus kvůli ledovatce? Toho by to očividně (!) zastavilo. Auta nevjíždějí do sklopených závor, ale prostě je objíždějí (tam, kde jsou jen polo-závory). Adepti na Darwinovu cenu jsou i u nás. Na Vašem místě bych na mentální úroveň řidičů nesázel, prohrál byste. Ostatně, to Pendolino sešrotoval kamioňák Polák, ne? Uznávám, že v Rusku jezdí i větší prasata. Jet přes přejezd stovkou (u nás: 30km/h), předjíždět přitom ty stojící, ignorovat světla... to chce sebevražedný úmysl. Ale v každém případě to nedovolí ublížit lidem ve vlaku (viz ten beznohý strojvůdce Pendolina)! Když to zachytí kamion za poslední nápravu, může ještě normálně vycouvat. Ale to už tam musel vjet taky na červená světla! Tohle zařízení žádné auto na přejezdu neuvězní. Odjet, případně vycouvat,může každý. Z vnitřní strany nejsou ty vztyčené traverzy téměř vidět (je na nich asfalt). Tím, že na odjezdu nebudou závory, nebude tam řidiče nic psychologicky zadržovat. Prostě odjede. Nevyřeší to asi případ, kdy na přejezdu auto uvězní ne závory, ale kolona za přejezdem. Sorry, ale i to je chyba řidiče (smí vjet jen když vidí, že může pokračovat). Kdo najdete takové video, dejte mi sem odkaz. Z fotky je vidět, že traverzy nejsou dál než dosavadní závory. Veškeré úvahy o prodloužení předzváněcí doby a dalších dopadech si tedy nechte (jsou na vodě). V Rusku je tím jištěná už celá trasa Moskva-Petěrburk, kde vlaky jezdí až 250km/h a je to spolehlivé. Samozřejmě mám i videa, kde na to vletí sebevrah stovkou a rozseká se. Takovým prasatům to přeji - ale ani on pak neohrozí vlak! Kapišto? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 12-2007 
|
Skalice nad Svitavou
Přerov :-)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10485 Registrován: 4-2003
|
průměr v Čechách je 38 mrtvých za rok. Že přerazí závory a vjedou pod vlak?? Opravdu?? Ale v každém případě to nedovolí ublížit lidem ve vlaku (viz ten beznohý strojvůdce Pendolina)! Tomu by to nijak nepomohlo. Nijak. V Rusku Především v Rusku a obecně téměř kdekoliv bývalém SSSR bych jentak nesedl do auta. Párkrát mi to stačilo. Mentalita zdejších řidičů je prostě otřesná. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2020 |
38 mrtvých v autech každoročně. To neokecávej, nemáš na to. To je statistický průměr. Neberu ti právo na vlastní názor, ale fakta hovoří jasně. Srandičky u mrtvol považuji za hyenismus. Beznohému strojvůdci Pendolína už to, pravda, nepomůže. Kdyby tam přejezd toho kamioňáka prostě nepustil, nic by se mu nestalo. Opět se tvůj názor míjí s fakty. Mně stačilo, co jsem zažil tady. Mentalita některých řidičů (speciálně SUV a vozů Audi) je i v Čechách prostě otřesná, do toho cizinci... Ale co mě štve nejvíc, jsou všechny tyhle plané kecy. Kdyby zodpovědní (ale to by tam museli nějací být) rozhodli o stavbě 3 zkušebních vzorků, už by se vidělo. Takhle se jen planě kecá, kecá, žvaní - a lidi umírají. Tomu říkám nezodpovědnost! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10486 Registrován: 4-2003
|
Kdyby tam přejezd toho kamioňáka prostě nepustil Ale on by ho tam za stejných okolností právě pustil úplně stejně i s tím vyklápěcím zařízením, naopak by mu po spuštění závor následným vyklopením té zábrany vytvořil další bariéru zabraňující opuštění přejezdu. Takhle se jen planě kecá, kecá, žvaní - Tak s tím omezením planýho kecání začnete prosím sám u sebe.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2020 |
2 RadekŠ: Vtip je v tom, že i kdyby tam kamion vjel a desky se zvedly ve chvíli, kdy tam už byl, odjel by normálně, v tom je ten fígl. To není bariéra znemožňující odjezd! Ve směru od kolejí je to jen mírně šikmá plocha, na kterou se dá najet a vahou auta se sklopí (navíc od kolejí není téměř vidět (šedá na šedém pozadí), to nedělá ani psychickou bariéru). Zvětši si obrázek kliknutím a pořádně se xakru podívej, jak je to udělané, ať už neplácáš nesmysly! Na rozdíl od planých kecálistů jsem dal podněty na ministerstvo dopravy, na SŽDC a v poslední době i do televizí a do Poslanecké Sněmovny, takže (na rozdíl od kecálistů) pro to dělám co mohu. Nemohu to jen nikomu nařídit. Ale štve mě, jak se o tom jen planě kecá! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10488 Registrován: 4-2003
|
vjel a desky se zvedly ve chvíli, kdy tam už byl, odjel by normálně, v tom je ten fígl. A proč neodjel, když stačilo "jen" přerazit závoru?? Což je pro řidiče takového auta psychicky mnohem jednodušší?? Znova opakuju, v kolika z těch 38 případů by zařízení to zabránilo střetu s vlakem?Prosím konkrétní popis. Bez toho je to z Vaší strany plané tlachání.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")