Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 07. 06. 2020

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 07. 06. 2020

autor	příspěvek
fanda_tatrovek	Čtvrtek, 04. června 2020 - 14:21:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 3-2020	Potkávačka súček u OC Flóra
Maxipes_Fík	Čtvrtek, 04. června 2020 - 14:26:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 12-2005	Autobusy má narozdíl od tramvají miliarda spolků ve stovkách kusů. Opravdu si nemyslím, že by měl DP zachovávat od každé série Karosy nějakou, jako to máme u tramvají 🤣🥰💋 Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Káem	Čtvrtek, 04. června 2020 - 15:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19597 Registrován: 8-2005	Kolečko se polámalo. 4/6 13,40 Vinohradské hřbitovy zc, linka 26, KT. SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
Dj_tiësto	Čtvrtek, 04. června 2020 - 15:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 11-2007	Fiku ale kolik je zachovanejch kloubů? Hádám, že moc ne. Navíc u spolků je to sice fajn ale jaká je šance je vidět... Kdyby měla Praha bus linku jako je 23 to by bylo o něčem jiném. Třeba jako dřív jezdila 171 z Kačerov přes Nové Dvory k Masokombinatu😀
Pvvs	Čtvrtek, 04. června 2020 - 17:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5124 Registrován: 7-2003	Stejně to pro většinu lidí bude akorát hranatá Karosa, kulatá Karosa a rozdíl mezi něma nepoznaj. 8bity vseho sveta spojte se .
Dj_tiësto	Čtvrtek, 04. června 2020 - 18:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 11-2007	Ad Pvvs. Až na to, že Karosy už v Praze a téměř nikdy nejezdí takže by to byla opravdu historická linka, narozdil těch T3 skopku, jejichž variace nás tady, i díky fanatikovi Š.budou "obstastnovat" další desítky let🙄
Bram	Čtvrtek, 04. června 2020 - 18:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10838 Registrován: 4-2003	Pvvs:Stejně to pro většinu lidí bude akorát hranatá Karosa, kulatá Karosa a rozdíl mezi něma nepoznaj. Pro tramvaje by se to dalo přeformulovat takto: Stejně to pro většinu lidí bude akorát T3 s obstarožním interiérem (retrovozy, co si velectěné šotoušstvo v DPP dovolí nasadit na pravidelné linky), T3 s méně obstarožním interiérem (všechny ostatní deriváty T3) a rozdíl mezi něma nepoznaj. Prostě pro všechny cestující je T3 prostě T3 a je celkem jedno, s jakým interiérem, cestující už vůbec neřeší, jakou má T3 výzbroj, protože to není vidět. A T3 je neskutečně obstarožní tramvaj, která patří akorát na retrolinku 23. Smutné je, že se vyhazují tramvaje T6 a nevyndaly se z nich alespoň podvozky s dvoustupňovým vypružením, které mohly být zavázány po nezbytných úpravách pod většinu derivátů T3 a všechny deriváty T3, co by tyto podvozky neměly, by šly co nejdříve do šrotu (nebo na Ukrajinu či kamkoliv jinam, kde by o ně byl zájem)...
Xik	Čtvrtek, 04. června 2020 - 18:45:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 1-2011	Káem: Potkal jsem je na Černokostelecké, jako doprovod s tramvají jelo snad deset hasičských aut. Chlapík byl vykloněný z prostředních dveří a za jízdy kontroloval podvozek.
Demon3	Čtvrtek, 04. června 2020 - 22:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8533 Registrován: 2-2006	Bram: "Smutné je, že se vyhazují tramvaje T6 a nevyndaly se z nich alespoň podvozky s dvoustupňovým vypružením, které mohly být zavázány po nezbytných úpravách pod většinu derivátů T3 a všechny deriváty T3, co by tyto podvozky neměly, by šly co nejdříve do šrotu (nebo na Ukrajinu či kamkoliv jinam, kde by o ně byl zájem)..." Jakože to nejvíc problémový zachovat a zbytek vyhodit ? To je nápad, panečku... Ještě pár takových šotoušů a jsme zu grunt. Dj_tiësto: "Ad Pvvs. Až na to, že Karosy už v Praze a téměř nikdy nejezdí takže by to byla opravdu historická linka, narozdil těch T3 skopku, jejichž variace nás tady, i díky fanatikovi Š.budou "obstastnovat" další desítky let🙄" Vrakosy prostě nikoho nezajímaj a normální člověk pochopí, proč je zachováno 5 vozů z více než tisíce dodaných T3 a není smysluplné zachovat 4 kusy z dodaných 150. Pravda je, že to pochopí jen ten normální... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Maxipes_Fík	Pátek, 05. června 2020 - 00:11:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3260 Registrován: 12-2005	Ale že je pro cestujícího všechno jen a pouze T3 od 6102 až po 8579 je také pravda 🤣💩🥰⁉️ Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Demon3	Pátek, 05. června 2020 - 06:27:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8534 Registrován: 2-2006	Nevim jak kindrmafie, tu asi, jak to tu tak pozoruju, za běžnýho cestujícího považovat nelze, ale běžný cestující zcela jistě pozná rozdíl mezi 6102 a 8579. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Dj_tiësto	Pátek, 05. června 2020 - 06:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 11-2007	Fíku, s Démonem se nemá o tomhle cenu vůbec bavit. To je zaslepenej T3 ultras a kdo se jen slůvkem otře o jeho modlu toho dehonestujeHolt někdo se otočí za hezkou ženskou a někdo za T3Obojí je ženského rodu
Petr_k	Pátek, 05. června 2020 - 06:50:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13056 Registrován: 4-2003	D3 - se stejnou logikou lze tvrdit, že produkce n. p. a a. s. Karosa se tady protočilo skoro 4.000 (slovy čtyři tisíce) kusů, od RO po 951E. A jako zástupce této neexistující značky tu máme 3 náhodně vybrané vozy nesouvisejících typů (+jeden nápisem "Karosa" opatřený licenční produkt s 3,14čou, o tom, co vypadá jako RTO, ale je to z Polska, protože echt RTO se nechtělo dělat, vůbec nemluvě), což je vůči tétrojce poněkud nepoměr Ono je to spíš o tom, že byste se vy trambajkoví šotoušci okolo vašeho Velikého Šuru museli zabývat gumokolníma věcma, což je proti vašemu šotopřesvědčení. I ty dva trolejbusy jsou spíš trpěné (a třetí je jen o vrážení prachů, naštěstí do zatím celkem slušnýho řemesla - uvidíme, jak jim to půjde s elektrikou). A nejsem ani naivní, že byste třeba přispěli jakýmkoliv zanedbatelným obnosem panu 5735 na totální generálku modráka poté, co ji předchozí dodavatel totálně zhudlařil. To je prostě pod vaše rozlišovací schopnosti, stejně jako jsou pro vás všechny karosy stejný. Naštěstí autobusoví šotouši jsou zvyklí a dokážou si pomoct sami, nepostavili svou kariéru na projebávání prachů z cizího. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
JardaČerný	Pátek, 05. června 2020 - 07:06:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 10-2012	Jak dlouho budou prosím v provozu T6A5? Nedávno jsem viděl tento stroj s orientací Cvičná jízda a nejsem si jist, zda absolvent vůbec stihne se potěšit projet se i v běžném provozu. Strach - oslabuje.
Smithers	Pátek, 05. června 2020 - 07:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 12-2007	Pokud vím, tak máme nově 3 retrobusy, docela změna trendu.
Dj_tiësto	Pátek, 05. června 2020 - 09:00:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 11-2007	JardaČerný:Někdo psal snad, že během června konec
nereg.pozorovatel	Pátek, 05. června 2020 - 09:31:51
Neregistrovaný host	Je fakt s podivem, kolik nenávisti mohou vyvolat historické a retro vozy. To mi hlava nebere. Ale od jistých (stále stejných) to je asi už kolorit. Ať kdo udělá, co udělá, je to špatně. Je super, že máme retro vozy a já jsem za T2, T3 a i za ty T6, které osobně moc nemusím, protože to jsou opravdu už od výroby problematické vozy, rád. A jenom taková drobnost, když něco nevím, tak se nevyjadřuji a už né ve stylu "někdo psal, asi, snad ….". Jsou to akorát zbytečné kachny. Už jsem to psal, tak ještě jednou a znovu. Aby se oba kloubové autobusy B 961 nemusely vyřadit, jsou označeny jako retro, takže žádné vyřazování opravdu nehrozí, určitě ne na konci června.
Omh	Pátek, 05. června 2020 - 09:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 7-2010	V květnu jsme si udělali výlet za bývalými pražskými tramvajemi „Ponorka“ a „Krasin“. Ty se nachází v jedné vesnici na území Ústeckého kraje. Na kukačku: Bývalé pražské tramvaje Ponorka a Krasin http://mhd86.cz/2020/06/05/na-kukacku-byvale-prazske-tramvaje-pon orka-a-krasin/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Pajzák	Pátek, 05. června 2020 - 09:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3872 Registrován: 6-2015	nereg.pozorovatel: "Aby se oba kloubové autobusy B 961 nemusely vyřadit, jsou označeny jako retro, takže žádné vyřazování opravdu nehrozí, určitě ne na konci června." Ta odpověď se vztahovala k dotazu na konec T6, ne Karos.
Bram	Pátek, 05. června 2020 - 09:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10843 Registrován: 4-2003	Demon3:Nevim jak kindrmafie, tu asi, jak to tu tak pozoruju, za běžnýho cestujícího považovat nelze, ale běžný cestující zcela jistě pozná rozdíl mezi 6102 a 8579. Pro běžného cestujícího je tam trochu jiný interiér, jinak nic. To ale šotouš a vozovenský hejbač v jedné osobě Demon3 nemá šanci pochopit . nereg.pozorovatel:Je fakt s podivem, kolik nenávisti mohou vyvolat historické a retro vozy. To mi hlava nebere. Ale od jistých (stále stejných) to je asi už kolorit. Ať kdo udělá, co udělá, je to špatně. Je super, že máme retro vozy a já jsem za T2, T3 a i za ty T6, které osobně moc nemusím, protože to jsou opravdu už od výroby problematické vozy, rád. Proti retrovozům nikdo nic nemá, jen se mnozí podivují nad situací, kdy těch retrovozů je reálně několik set a nic se na tom v následujících desetiletích nemá šanci změnit kvůli tomu, že DPP nemá patrně zájem udržet co nejnižší správkový stav vozů 14T a 15T. Po patřičném odstranění vzduchovozičů by krom 14 a 15 T spolu s KT8 pak stačily pro běžný provoz akorát soupravy dvojic derivátů T3, kde by jeden z vozů byla wana. Zbytek by se mohl prodat. Ale jo, není tak šoto, jako pro některé šotouše ve vedení DPP nehynoucí kráska T3 .
nereg.pozorovatel	Pátek, 05. června 2020 - 10:09:34
Neregistrovaný host	A? Je s podivem, že teda lezete na šoto fórum a haníte to tady. Šotouš je opravdu tvor vadný, to se jinak nazvat nedá. Co asi tak kdo čeká? Lezete dobrovolně na fórum pro šotouše, které určitě není předurčené, aby se tady obdivovala dámská pozadí či popředí (což by navíc právě tady stejně polovině lidí stejně nic neřeklo …), tak co kdo čeká? Povídání o kytičkách? Retrovozů nejsou stovky. Retrovozů je celkem asi 20 (plus mínus, ať mi nějaký šťoural nepíše, že vypočítal, že je i 21. retrovůz). Naštěstí, tito nenávistníci se zmohou jen na nadávání z poza počítače a věřím, že právě tomu vedení je to u svého pozadí . Takže vedení DP za to patří neskonalý díky, je to super! Další a další retrovozy, jen tak dál . Budoucnost za to poděkuje.
Fkam	Pátek, 05. června 2020 - 10:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3837 Registrován: 3-2011	Demon3: "Nevim jak kindrmafie, tu asi, jak to tu tak pozoruju, za běžnýho cestujícího považovat nelze, ale běžný cestující zcela jistě pozná rozdíl mezi 6102 a 8579. " Samozřejmě, že běžný cestující to pozná. Mám přátelé, kteří nemají s tramvajemi nic společného, ale opravdu poznají markantní rozdíl mezi zrychlovačem/tyristorkou a RP/Wanou. Zjednodušeně, ale poznají. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Dj_tiësto	Pátek, 05. června 2020 - 10:25:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 11-2007	ad Bram:Naprostý souhlas ad Pajzák:Taky sem na T6 odpovídal. ad nereg.pozorovatel: Tuším, že jste pan Šurovský osobně NIKDO, opakuju NIKDO, vám nešahá na retro T3, i sám si je jezdím fotit třeba do Německa. Co tady kritizujem, že se těžce protěžujou oproti třeba autobusům. A to rozhodně by bylo daleko větší retro linka pouze z Karos, protože se s nima už bohužel člověk nemá cenu svézt,neš nějaká 23. Dokud tady budou, a i díky Vám, v různejch variacích dalších x desítek let tak to retro prostě správný není. Retro linka je s dvouosákama a tak to i berou normální lidi. Když projede dvouosák okolo tak se lidi i ohlídnou kdežto 23 si ani nevšimnou. Ale úplně nejsmutnější je že T3 ultras nedokážou uznat, že T3 je prostě stará a překonáná a jako odcházejí lidi, stroje tak i ona už měla odejít do důchodu a ne se ji stále snažit reinkarnovat v podobě různých reko, wan a spol. A ta její glorifikace už je taky trapná. Prostě to byl stroj jako každej jinej, prostě měl jen štěstí, že za socíku se prostě řeklo, že se budou vyrábět a dodávat do všech soc.zemí a tím jich vzniklo tolik. Bejt to v tržní ekonomice tak měly už dávno nástupce. Taky jsem měl nejraději M262 ale narozdíl od T3 ultras uznám, že prostě pokrok nezastavíš....
Dj_tiësto	Pátek, 05. června 2020 - 10:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 11-2007	Fkame, sorry ale jsi fakt magor a to vysvětluje:Samozřejmě, že běžný cestující to pozná. Mám přátelé, kteří nemají s tramvajemi nic společného, ale opravdu poznají markantní rozdíl mezi zrychlovačem/tyristorkou a RP/Wanou. Zjednodušeně, ale poznají. [wink]Evidentě máš stejně postižené přátele Vrána k vráně sedá
nereg.pozorovatel	Pátek, 05. června 2020 - 10:39:06
Neregistrovaný host	DJ: to seš vedle, jak ta jedlo . Já ho, na rozdíl od spousty lidí, kteří podle mého názoru nepřemýšlí a nedokáží ocenit jeho kvality, uznávám . O retrolince atd. se vyjadřovat nebudu, protože v tom odstavci je prostě spousty nepravd, nebudu je rozpitvávat, časem (počítám tak do půl roku) si vzpomeneš a věřím, že si nasypeš popel na hlavu. Ale k tomu více netřeba. Pokud jde o T3, asi Ti vezmu vítr z plachet, ale osobně se řadím spíše mezi autobusovou větev. Ale jestli něco uznávám, tak je to nadčasovost T3. To, že někdo z těchto geniálních a prozatím nikdy nepřekonatelných tramvají, má komplex svědčí o české společnosti. Přála by si jezdit v Mercedesu a má holou "pr**l". Pak tu máme milion exekucí a lidi se diví jako puci. A hlavně, mně nikdo nepřesvědčil o tom, co je tak zastaralé na T3? Ergonomické sedačky, které nekloužou a dají se udržovat? Prostornost? Snadná údržba? Provozuschopnost 50 let bez problémů? Ano, má schody. Ale když je vpředu Wana, tak je to nízkopodlažní. Takže co pěkně prosím? Když odbočím, soudě dle textů a výrazů, které tady píšeš, bych odhadl věkovou skupinu 20-30 let, blíže ke spodní hranici. Tato generace má plná ústa těch komplexů přenesených od jejich rodičů, kteří se po revoluci splašili, cpali to dětem do hlavy a oni to přebrali a vlastně neví, o čem mluví. A toto je přesně důsledek hanění T3 a jejich derivátů. Protože všechno bylo špatně, měli se zoufale, chudáčci malí. Mně osobně zajímá, že mi ta tramvaj přijede, je lehce udržovatelná a to vše za málo peněz a té muziky jsou miliony kilometrů. Takže T3 určitě překonaná není.
Bram	Pátek, 05. června 2020 - 10:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10845 Registrován: 4-2003	Dj těsto:Ale úplně nejsmutnější je že T3 ultras nedokážou uznat, že T3 je prostě stará a překonáná a jako odcházejí lidi, stroje tak i ona už měla odejít do důchodu Když to vezmeme německým pohledem, tak by deriváty T3 měly být poslední vozy na špičkové posily.
Pajzák	Pátek, 05. června 2020 - 10:50:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3874 Registrován: 6-2015	Dj_tiësto: "ad Pajzák:Taky sem na T6 odpovídal. " Ale já jsem to nepsal tobě.
Bram	Pátek, 05. června 2020 - 11:19:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10848 Registrován: 4-2003	nereg.pozorovatel:To, že někdo z těchto geniálních a prozatím nikdy nepřekonatelných tramvají, má komplex svědčí o české společnosti. Přála by si jezdit v Mercedesu a má holou "pr**l". Pak tu máme milion exekucí a lidi se diví jako puci. Tohle standardní šotoomyl. Správný stav by byl: Maximální vypravenost 14T a 15T, zbytek KT8 a soupravy derivátů T3 s jednou wanou v soupravě. Zbytek jen záložní soupravy ze zbylých vysokopdlažních derivátů T3. A patřičná redukce vzduchovozičů. Doufám, že šotouši na DPP (ale i na ROPIDu) budou brzy klepnuti přes prsty a tvrdě se jim dánajevo, že takhle fakt NE!!! A hlavně, mně nikdo nepřesvědčil o tom, co je tak zastaralé na T3? Ergonomické sedačky, které nekloužou a dají se udržovat? Prostornost? Snadná údržba? Provozuschopnost 50 let bez problémů? Ano, má schody. Ale když je vpředu Wana, tak je to nízkopodlažní. Takže co pěkně prosím? Těžko lze přesvědčit nějakého zarytého šotouše, že 14T a 15T je z hlediska běžného cestujícího úplně někde jinde, než deriváty T3... T3 je sice klasika, k Praze patří, ale stavět na ní provoz na další dvě až tři desítky let fakt ne. Vždyť to zabíjí i provoz samotných retrovozů, které běžní cestující nepovažují za retrovozy .
nereg.pozorovatel	Pátek, 05. června 2020 - 11:25:58
Neregistrovaný host	Bram: A to máš pravdu U T3 je téměř jistota, že přijede . U 14T a 15T ta jistota není, ba naopak. Ony zase kleknout na dva roky, s tou svojí spolehlivostí
9001	Pátek, 05. června 2020 - 11:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8529 Registrován: 6-2004	Demon: Karosa B73X bylo vyrobeno skoro 10 000 :-)
Omh	Pátek, 05. června 2020 - 11:44:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 7-2010	DPP se vyjádřil ke včerejší technické závadě na tramvaji. „Podle šetření techniků DPP došlo k lomu hřídele na první ose třetího podvozku tramvaje. Pravděpodobnou příčinou je kusová vada nebo únava materiálu. Technici DPP se minimálně za posledních 40 let se stejnou závadou nesetkali." Tramvaji upadlo kolo. Nehoda, kterou 40 let DPP nepamatuje https://mhd86.cz/2020/06/05/tramvaji-upadlo-kolo-nehoda-kterou-40 -let-dpp-nepamatuje/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Demon3	Pátek, 05. června 2020 - 12:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8535 Registrován: 2-2006	Petr_k: "...se stejnou logikou lze tvrdit..." Tohle už se probíralo několikrát tam a zase zpátky, takže jen rychlý opáčko - různých variant výrobků Karosy jsou v republice desítky až stovky jak v provozu, tak v soukromých sbírkách a není nejmenší problém si pro případné prezentace taková vozidla zapůjčit, zatímco u drážních vozidel to jsou jednotky kusů v nepříliš dobrém a každopádně nepůvodním stavu. To za prvé a za druhé není rozhodně chybou SVT, že se o svěřená vozidla stará s řádnou péčí, včetně jejich zařazování do sbírek JHV, spíš bych hledal chyby na straně SVA, proč to nejde tam... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Demon3	Pátek, 05. června 2020 - 12:11:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8536 Registrován: 2-2006	JardaČerný: "Jak dlouho budou prosím v provozu T6A5? Nedávno jsem viděl tento stroj s orientací Cvičná jízda a nejsem si jist, zda absolvent vůbec stihne se potěšit projet se i v běžném provozu." Do konce roku bych očekával postupné vymírání... Bram: "Pro běžného cestujícího je tam trochu jiný interiér, jinak nic. To ale šotouš a vozovenský hejbač v jedné osobě Demon3 nemá šanci pochopit . " Je vidět jak moc jste mimo ať už ohledně hodnocení cestujících, tak mé osoby. Vlastně málokdo si může takhle blbě plácat játra, když má relevantní informace servírovaný až pod rypák. nereg.pozorovatel: "A? Je s podivem, že teda lezete na šoto fórum a haníte to tady. Šotouš je opravdu tvor vadný, to se jinak nazvat nedá. " Taky moc nechápu co tu tihle experti s nulovými znalostmi stále pohledávají, ale asi bez toho vytrvalého hejtování nevydrží. Je to zřejmě určitá forma obsese... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Demon3	Pátek, 05. června 2020 - 12:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8537 Registrován: 2-2006	Dj_tiësto: "Co tady kritizujem, že se těžce protěžujou oproti třeba autobusům. " Což je v tramvajové sekci ale fakt s podivem... Dvouosy nejsou retro, dvouosy jsou historie. Aspoň základní znalosti prosím, už je to opravdu z vaší strany vín než jen trapné... Ty bláboly o T3 máš z wikipedie ? Já jen že existují servery, kde se dozvíš fakta, pokud tě ovšem zajímají a pak nás nemusíš unavovat svými dojmy. Bram: "Správný stav by byl: Maximální vypravenost 14T a 15T, zbytek KT8 a soupravy derivátů T3 s jednou wanou v soupravě. Zbytek jen záložní soupravy ze zbylých vysokopdlažních derivátů T3." Tak to musíš mít radost, protože tak to v reálu je. Jen brát důsledně tvůj dojem na vytíženost, tak tu máme okamžitý kolaps dopravy. Bram: "Těžko lze přesvědčit nějakého zarytého šotouše, že 14T a 15T je z hlediska běžného cestujícího úplně někde jinde, než deriváty T3... " No já myslim že je nejdřív potřeba přesvědčit cestující, kteří s tím zhusta mají problém a pak se teprve můžete začít přesvědčovat mezi sebou... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Demon3	Pátek, 05. června 2020 - 12:22:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8538 Registrován: 2-2006	9001: "Karosa B73X bylo vyrobeno skoro 10 000 :-)" A má být ? Já se na to neptal... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Petr_k	Pátek, 05. června 2020 - 14:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13057 Registrován: 4-2003	Demon3: "různých variant výrobků Karosy jsou v republice desítky až stovky jak v provozu, tak v soukromých sbírkách a není nejmenší problém si pro případné prezentace taková vozidla zapůjčit, zatímco u drážních vozidel to jsou jednotky kusů v nepříliš dobrém a každopádně nepůvodním stavu. To za prvé a za druhé není rozhodně chybou SVT, že se o svěřená vozidla stará s řádnou péčí, včetně jejich zařazování do sbírek JHV, spíš bych hledal chyby na straně SVA, proč to nejde tam..." Těch různých variant výrobků Karosy ubývá docela dramaticky (čím mladší, tím větší krám, který nevydrží tolik, co jejich předchůdce), ale o to vůbec nejde. Jistě SVA si zapůjčí, pokud jim to nadřízený TŘ-povrch milostivě povolí. Zatím nepovolil, že máme JHV a svoje zdroje a přes to nejede vlak a přece nebudeme živit nikoho dalšího a hlavně, z toho nesype bokem. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Vantju	Pátek, 05. června 2020 - 14:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4528 Registrován: 9-2007	Pan Petr_k to v příspěvku výše pěkně shrnul. Já jsem opravdu rád za způsob, jakým se zachovávají tramvaje (protože jak napsal pan neregistrovaný, tak je to pochopitelné, když jsme na šotofóru), ale mrzí mě ten nepoměr... No a příspěvek jsem napsal s rozmyslem – ty autobusy, co jsem vypsal, nemá ve sbírce nikdo, prostě už neexistují. Z těch "miliard" existuje hrstka (7096, 58xx, 59xx, 61xx, 30xx), která se jakž-takž drží, ale z toho, co jsem vypsal, se skutečně nedochovalo vůbec nic u nikoho.
Káem	Pátek, 05. června 2020 - 14:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19598 Registrován: 8-2005	No, kaštan předevšim ocení, když mu přijede na zastávku bez ostrůvku vysokopodlaha. To pak miluje všechny T3. Vim o čem mluvim. SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
nereg.pozorovatel	Pátek, 05. června 2020 - 15:02:11
Neregistrovaný host	O tom, zda Káem ví, o čem mluví se dá hodně diskutovat . V souvislosti s cyklošikanou ukázal, jak je mimo . A to jsem ani nekomentoval ten další ubyvší pruh ve Veletržní....
Káem	Pátek, 05. června 2020 - 15:24:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19600 Registrován: 8-2005	Propásl jste příležitost mlčet. Cyklošikanu jsem jasně vyhrál, protože jste od argumentů přešel k čirému blbství a na to já nemám čas. SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
krutak	Pátek, 05. června 2020 - 15:59:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 1-2012	JardaČerný: "Jak dlouho budou prosím v provozu T6A5? Nedávno jsem viděl tento stroj s orientací Cvičná jízda a nejsem si jist, zda absolvent vůbec stihne se potěšit projet se i v běžném provozu." Do konce letošního roku by měly dojezdit. Možné je, že absolvent se s nimi v provozu nesetká, ale mohl by. Proto na ně musí mít oprávnění, i když ta šance je u nemotolských řidičů asi pramalá. Doba, kdy řidič na některý typ nemusel mít papíry, už je pryč.
Vantju	Pátek, 05. června 2020 - 16:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4532 Registrován: 9-2007	Tvl, do tohoto témata skoro nechodím, ale koukám, že je to škoda, když se tu zjevuje někdo, kdo o sobě dokáže napsat, že jasně vyhrál diskuzi, protože protistrana přešla k čirému blbství a jelikož na to nemá dotyčný čas, tak je naprosto jasným vítězem
Káem	Pátek, 05. června 2020 - 16:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19601 Registrován: 8-2005	Vždycky se můžete ochytřit. Choďte sem i nádále podobně často. Jinak si tu diskusi můžete najít abyste byl in. SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
Břevnovák	Pátek, 05. června 2020 - 17:42:53
Neregistrovaný host	Káem: "No, kaštan předevšim ocení, když mu přijede na zastávku bez ostrůvku vysokopodlaha. To pak miluje všechny T3. Vim o čem mluvim." Pokud jsem v pohodě a plné formě, a netáhnu malé dítě, tak je mi to jedno, resp. mám možná T3 raději. To druhé mám sice za sebou (ale ty schody mne s kočárkem teda fest sr..ly), ale co se týče těch prvních situací, tak je to jak kdy ... ale k lepšímu to asi nebude. Jednotlivé typy T3 od sebe nerozeznám ani omylem a hlavně mi to je úplně jedno. Jediné, co mi není v tramvaji jedno, jsou sesle, z dřeváků se klouže dolů (malé děti je místy na tom potřeba fakt držet), textilní ... no, s ohledem co v tramvaji potkávám, tak když to jen jde, tak raději stojím. Zbytek je ok, jak stará klasika ... ty mi přijdou asi nejpohodlnější ... tak i ostatní typy nových. Ono by bylo fajn staré tramvaje zachovávat a klidně i v nějaké formě provozovat ... ale v omezeném počtu, silně omezeném, fakt ty původní (ne ten T2/T3 paskvil) a hlavně by bylo fér uznat, že v běžném provozu už nemají co dělat a pokud tam jsou, tak proto, že prostě nejsou prachy a nic jiného v tom není. Tvářit se, že je to normální a fajn a pohoda jazz je na palici. To je jak jezdit denně do háku fávem ...
Pajzák	Pátek, 05. června 2020 - 18:05:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3879 Registrován: 6-2015	Znám člověka, co denně jezdí do hokny embéčkem. Ale jinak souhlasím, snad až na pohodlí na těch skořápkách, ty tedy velmi upřímně nenávidím.
nereg.pozorovatel	Pátek, 05. června 2020 - 19:31:30
Neregistrovaný host	Tak to je slušnej oddíl
5735	Pátek, 05. června 2020 - 21:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2132 Registrován: 12-2007	Dj_tiësto: "ad Vantju: Bohužel busy nemají tak vlivného zastánce ve vedení DP jako je p.Š.,terej má extáze nad každou dochovanou T3Ale máš pravdu a tak mě to mrzí, když si vzpomenu na rozlučku s kloubama a ani jeden z nich nezůstal" A víš jistě, že p.Š. není vlivným zastáncem i pro busy (a-busy, t-busy)? Myslím, že pro retro busy udělal více než si dokážeme představit. Bojovat proti některým názorům je obtížné ba až nemožné (stačí se podívat tady). Petr_k: " A nejsem ani naivní, že byste třeba přispěli jakýmkoliv zanedbatelným obnosem panu 5735 na totální generálku modráka poté, co ji předchozí dodavatel totálně zhudlařil. To je prostě pod vaše rozlišovací schopnosti, stejně jako jsou pro vás všechny karosy stejný. Naštěstí autobusoví šotouši jsou zvyklí a dokážou si pomoct sami, nepostavili svou kariéru na projebávání prachů z cizího. " No tak na 7096 se moc věcí nepovedlo. To je pravda. Ale stejně tak je pravda, že ač ten vůz působil dojmem zachovalého vozu, tak jsou na něm věci, které prostě dosloužily. Třeba střecha. Ta je úplně KO. A takhle je to v podstatě s každým vozem, který z výrobního pásu nejel rovnou do muzea. A že jsou všechny Karosy stejný. Už před lety se Luboš v muzeu usmíval nad výroky návštěvníků. Hele erťák, říkali. Že je to Jelcz bylo pod jejich rozlišovací schopnost. S přibývajícím časem však pochopitelné. Zrychlovačové T3 z různých sérií jsou pořád jen T3. Rozdíl mezi B731.00 a B731.04? Jo, my, co jsme prožívali příchod těchto strojů, víme. Ale jsou to jen drobnosti (uzavřená kabina, posun sedaček před druhými dveřmi, přemístění svislých tyčí u u prvních a druhých dveří a možná ještě nějaká kravina). Tím nechci říci, že bych se zlobil za uchování dalších vozidel. Ovšem takových, aby už na první pohled bylo možné je rozlišit. Za mne: B731.0x - B732.20 v úpravě ZLD - B931 (jakákoli, možná spíš motorem Renault) - B951 (ideálně s lepenými okny). Něco by ještě šlo, něco už prostě není, něco je mezi sběrateli (ostatně šanci měli všichni).
JardaČerný	Sobota, 06. června 2020 - 07:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 10-2012	Demon3 & krutak - Díky Strach - oslabuje.
Petr_k	Sobota, 06. června 2020 - 11:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13058 Registrován: 4-2003	5735 - nepovídej, že by ti injekce i jen v desetině částky, kterou dostávají retrošurovozy, vůbec nepřišla vhod (rozsah opravy sleduju a nad tím, co a jak předchozí patlal zvoslil, kroutím hlavou už snad měsíc). A např. vyřizovat pak telefonát ano, ano, příští sobotu vám na retrolince č. 216 v trase Špejchar - Vozovna Střešovice - Bořislavka odjezdím s vozem 7096 1. pořadí od 10. do 18. hodiny dle listu VJŘ T3990, připravte mi objednávku v rozsahu celkového výkonu 100 km, z toho 65 km výkonu na lince a 35 km na přistavení a odstavení, à 60 Kč/km by byla ještě větší radost. Jenže to se díky Šuru a jiným demonům v přesném souladu s §1 nikdy nestane, poněvadž by utrpěla jejich čest správných trambajáků, zaměstnanců nejnejdýpý na světě a jediných muzejníků v oblasti MHD s nejlepší sbírkou trambají tétři na světě (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
5735	Sobota, 06. června 2020 - 19:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 12-2007	Petr_k: "5735 - nepovídej, že by ti injekce i jen v desetině částky, kterou dostávají retrošurovozy, vůbec nepřišla vhod (rozsah opravy sleduju a nad tím, co a jak předchozí patlal zvoslil, kroutím hlavou už snad měsíc). A např. vyřizovat pak telefonát ano, ano, příští sobotu vám na retrolince č. 216 v trase Špejchar - Vozovna Střešovice - Bořislavka odjezdím s vozem 7096 1. pořadí od 10. do 18. hodiny dle listu VJŘ T3990, připravte mi objednávku v rozsahu celkového výkonu 100 km, z toho 65 km výkonu na lince a 35 km na přistavení a odstavení, à 60 Kč/km by byla ještě větší radost. Jenže to se díky Šuru a jiným demonům v přesném souladu s §1 nikdy nestane, poněvadž by utrpěla jejich čest správných trambajáků, zaměstnanců nejnejdýpý na světě a jediných muzejníků v oblasti MHD s nejlepší sbírkou trambají tétři na světě " Petře, stojím nohama pevně na zemi. Opravy vozů pro vlastní potěšení je věc náročná. Já sám nepatřím k těm manuálně zručným a tedy náročnější opravy si musím nechat udělat jinde a za peníze (a těch na to není nikdy dost). K opravě prováděné vloni se nechci vracet. To byly peníze spláchnuté do záchodu. Ale abych nehaněl jen onu dílnu. Chyba byla i u mne a to tím, že jsem se příliš spolehl na domluvené. Prostě jsem průběh prací nekontroloval a pak byl rozčarován nad výsledkem. Ale to jen tak na okraj, protože to je spíše do jiné diskuze. Samozřejmě vím, že jízda kdekoli v PIDu je výhodná. Zejména jedná-li se o výkony nasmlouvané dlouhodobě.¨ Musí se nechat, že to se panu Š. v případě retro T3 na lince 23 povedlo. Že nevznikla retro-busí linka není vinou pana Š. Vzpomňme jaká byla situace v oblasti jízdního personálu. Řidiči autobusů chyběli úplně všude. Za takových okolností byl vznik nové linky nepředstavitelný. Nasazování retro-vozů na běžnou dopravu? Jo, ale podívejte se na histerii, která kolem toho vzniká (i mezi námi šotouši). Jinak ano, sním o lince, kde by jezdily retrobusy. Říkám jí pracovně 132: Pohořelec (T, přestup z linky 23) - Myslbekova (Z, přestup na linku 23) - Vozovna Střešovice (muzeum MHD) - Bořislavka (metro) - U Matěje (trolejbusové sloupy coby připomínka prvního provozu trolejbusů). Uznávám ovšem, že to není linka sloužící pro místní obsluhu, ale spíš atrakce. Kdo ji bude platit a kdo provozovat? Na to první je odpověď jednoduchá - ROPID jako objednavatel (musí však umět vyargumentovat k čemu to je dobré). A na to druhé už to tak jednoduché není. Může to být v podstatě kterýkoli dopravce. Je však otázkou, zda by se podařilo s majiteli retro-vozidel uzavřít nějakou smlouvu na provozování jejich vozidel (třeba já sice vozy mám, ale nejsem dopravce). Myslím, že v budoucnu má šanci něco takového vzniknout, ale bude to běh na dlouhou trať.
Petr_k	Sobota, 06. června 2020 - 21:32:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13059 Registrován: 4-2003	Busová retrošotolinka by skutečně byla pouze čistě šotolinkou a šotouši s řidičákem sk. D by se jistě na tento typ povyražení našli ve víc než hojném počtu, včetně nás obou Jenže taková linka je díky své dopravní neopodstatněnosti zbytná (a v současné době víc než kdy jindy). Možná ve šťastnějších časech... Pan Š. je jistě schopný se podepsat pod všechno - ale musí se mu to nějak jasně hodit. Nebo jeho podržtaškům a kývačům, kteří mu příslušnou dokumentaci k podpisu připraví. Ale je to furt víc a víc jen akademický teoretik odtržený od reálného světa. Proto by se měli na zem všema nohama vrátit i obhájci 23ky jakožto nepostradatelné součásti provozu. Buď tu linku potřebujeme pro vykrývání nepravidelností mezi Slintákem a Karlákem a posílení dvacetdvojky z centra k Hradu (je skutečně fajn čekat 10 minut na Národní na něco na Břevnov, co má jezdit teoreticky každý 3-4 minuty, když okolo projedou tři devítky, dvě osmnáctky, dvě jedničky, dvojka a jako finále po skoro čtvrthodině čtyři dvaadvacítky za sebou), k čemuž je díky svému JŘ typu "podle plotu" spíš nepoužitelná. Nebo to je skutečně šotoušárna, aby si tétrojkofilové měli kde zařádit se zrychlovačem a nestálo je to ani korunu, k čemuž dle posledních poznatků žádnou dvacettrojku vůbec nepotřebují. Koneckonců máme aktuálně k dispozici zajímavý pokus o retrobusy v pravidelném provozu. Většina znalých šotoušů asi postřehla, proč stoosmdesátka ztratila status garantované linky, ale mezi běžným substrátem to moc pochopení nepřináší (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
9001	Sobota, 06. června 2020 - 22:19:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8532 Registrován: 6-2004	Takové malé zamylšení k T3 :-) Ono by možná stálo se trochu vrátit v historii... Bohužel spousta lidí má krátkou pamět. Opravdu T3 přežila do dnešních dob jenom díky tomu, že je nadčasová a tak užasná? Nebo jenom kvůli marasmu co byl v 80.letech v ČSSR ve většině podniků a přání největšího "klienta" SSSR? ČKD mělo připraveno nástupce T5/T6, bohužel to nedotáhlo do konce a tak se opět poslala do výroby T3.... Po revoluci sice bylo nadšení pro všechno, ale nebyly love na west vozy a ČKD bylo v rozkladu a tak se začalo z nouze recyklovat.... Takže opravdu je T3 taková ikona nebo jenom výsledek socialistického hospodářství v kombinaci s porevoluční "chudostí"? :-) A ted do mě
Břevnovák	Sobota, 06. června 2020 - 22:52:27
Neregistrovaný host	Jak jsem psal, když mi to chodí a netáhnu/nevezu s sebou s nějakého prcka, tak fakt preferuji tu T3 ... ale možná jsem jen divnej a je to nějaká podvědomá nostalgie:-))). Na druhou stranu je pravda, že nízkopodlažnost pro hodně lidí a v hodně situacích je citelné zlepšení komfortu a někdy až dostupnosti ... Málo platný, schody jsou zlo ... a uvnitř tramvaje mne snad točí ještě víc, než u těch dveří.
jentak	Neděle, 07. června 2020 - 08:10:13
Neregistrovaný host	9001, do Prahy bylo dodáno 1000 ks T3 a 300 ks T3SU, ktere lze povazovat az za ten "marast". Takze necht si kazdy udela zaver sam.
jentak	Neděle, 07. června 2020 - 08:20:25
Neregistrovaný host	Petr K, zajimaci obrat. Takze potom co zde velice seriozni diskutujici naznacil, ze problem neni v Š.proc neexistuje vice historickych autobudu, ale z velke casti u JSA jelikoz nedokazi pripravit podklady pro to, aby je Š. podepsal. Potom kostatujete, ze najit "smysluplne" oduvodneni s jasnym cilem u retro BUS linky je slozitejsi nez se zda, tak aspon prohlasime o 23, ze jeji smysl existence neexistuje....
dopravopat	Neděle, 07. června 2020 - 11:24:20
Neregistrovaný host	jentak: Do Bratislavy bolo dodaných 58 ks T3/T3CS a 130 ks T3SU/SUCS. Takže ten "marast" je značný! A pokračoval aj v 90. rokoch. Rozpíšem to trošku detailnejšie. Navyše z tých 58 ks T3/T3CS bolo 16 ks kúpených ako náhradné diely za prevádzkové (nie investičné) náklady, pričom išlo o kompletné tramvaje. Tieto vozne, série T3/V, sa nemohli zaradiť ako nové vozidlá, tak ich sprevádzkovali na papieroch najstarších vozňov T2, ktoré vyradili. V 60. rokoch prišli klasické T3 v počte 42 ks. Na tú dobu moderné tramvaje. V 70. rokoch prišlo ďalších 16 tramvají T3CS ako náhradné diely, sprevádzkované ako vozne T2 po generálnej oprave (výmenný systém). V tom čase tiež akceptovateľné. V 70. rokoch sa dodávali najmä vozne K2, s typom T3 sa moc nerátalo. V 80. rokoch prišlo 130 vozňov T3SU/SUCS. V čase dodávok najväčších sérií koncom 80. rokov sa jednalo o pomerne zastaralé vozne, s nehospodárnou odporovou výzbrojou. Vozne jazdili dvivú väčšinou svojej existencie, ak nie celú svoju existenciu, v dvojvozových súpravách ako náhrada neexistujúcej veľkokapacitnej tramvaje na úzky rozchod, ktorú ČKD nikdy nevyrobila. KT8A5/KT8C5, ak by boli dodané v 80. rokoch v počte 65 ks miesto 130 ks T3SU/SUCS, by boli na svoju dobu považované za moderné vozidlá. V 90. rokoch bolo dodaných 58 ks T6A5, z toho 46 ks v prvej polovici 90. rokov. Všetky vozne T6A5 sa prevádzkovali a prevádzkujú v dvojvozových súpravách (+experimenty s trojvozovými súpravami). Miesto týchto vozňov mohli byť dodané ďalšie série KT8A5/KT8C5, kľudne už s nízkopodlažným stredým článkom, v počte 29 ks. A verím že by sa ich kúpilo aj viac. Bratislava mohla mať 94 veľkokapacitných tramvají, navyše číastočne nízkopodlažných, resp. potenciálne prestavateľných na čiastočne nízkopodlažné. Realita? Dvojvozové súpravy poskladané zo 130 ks zastaralých vozňov koncepčne zo 60. rokov a 58 vozňov technicky a dizajnovo zo 70. rokov a koncepčne zo 60. rokov (sólo vozne, nie veľkokapacitné tramvaje). T6A5 začiatkom 90. rokov boli v dobe dodávok posledným "marastom", ktorý zanechal vtedy už bývalý režim. Nech si urobí každý záver sám. Epilóg: Bratislava sa nakoniec dočkala veľkokapacitných tramvají na rozchod 1000 mm, dokonca už nízkopodlažných. Ale až v rokoch 2015-2016, kedy prišlo 60 ks Škodoviek ForCity Plus. Tie nahradili najmä posledné súpravy T3 s odporovou výzbrojou. Aj tak ešte dosť vozňov T3 v rôznych stupňoch modernizácie ostáva vo výprave.
jentak	Neděle, 07. června 2020 - 11:43:36
Neregistrovaný host	Fajn, kdyz teda prehledneme fakt, ze resime Prahu, tak blava dostala prave ty T2, Praha ne. Minimalne do 70' byla koncepce masivniho ruseni tramvaji v Praze, zbytne vozy mely vyresit situaci v jinych mestech. Proto tam T3 moc nesly....zmenu teto koncepce vykompenzovaly prave SU, proto jich bylo mimo Prahu strasne moc. Taky proto nebyl ani tlak na to, rychle neco delat a pomalu se chystala KT8. Da se rici, ze reakci na moralni zastaralost SU byla T6. Ovsem teprve jeji zpozdeni lze opravnene povazovat za marast
Petr_k	Neděle, 07. června 2020 - 12:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13061 Registrován: 4-2003	Jentak - spekulujete nad něčím, co tam není, a neznáte pozadí (vida, konečně se ta hláška hodí). Š. rád manipuluje (většinou stylem slibem nezarmoutíš) a v některých věcech mu očividně nevadí být manipulován, když na něj taky zbyde. Kdyby v příkladu výše byla úhrada třeba 160 Kč/km, z čehož by se muselo odvést 15 % "za vjezdy do terminálů", 15 % "za konzultační a právní služby" a řekněme 20 % "za pojištění proti poškození drobným vandalismem", z čehož by si příslušné pozice vč. Š. ukously svůj podíl držhubného, bavili bychom se tady jistě o něčem zcela jiném. Ale oni jsou si vědomi, že téměř trojnásobné předražení je už dost okaté a tedy škodící. Druhý problém autobusové retrošotolinky tkví v tom, že DP chce nutně všechno dělat svými silami a všechno mít pod plnou kontrolou, aby se v tom neměl kdo šťourat, jaké peněžní a vlivové toky se v tom převalují. Nakonec se řešení k jakémusi ukojení retrošotochoutek našlo, nicméně znalci se mu již dosyta vysmáli. Dělit se o zásluhy je pro Š. a jiné podobné blbouny s funkcí naprosto nepřijatelná představa, natož se dělit s někým mimo DP. Dvacettrojka má smysl, pokud bude mít potenciál vykrývat kapacitní a pravidelnostní průšvihy v centru a mezi centrem a Hradem - fakticky tedy zruší páteřní status dvacetdvojky - ale což s intervalem ve všední den 30 minut nemá ani smykem a o víkendu bývá celkem zbytečná, jelikož tyhle průšvihy se mimo pracovní dny téměř nedějí. Jediným účelem je tedy ukájet se šotopotenciálem morálně dožilých zrychlovačů a plnit si kapsy na "nutných vícepracech", což samozřejmě nikdo vč. samotného Šuru nahlas nepřiznává. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
9001	Neděle, 07. června 2020 - 14:34:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8534 Registrován: 6-2004	jentak: Ano marast... Nebýt ho,tak T3 jsou na šrotáku a v Praze jezdily jenom T5/T6... A po revoluci to už známe asi všichni... Místo nákupu moderních vozů se rozjela masivní recyklace T3...
Janek_lemoch	Neděle, 07. června 2020 - 16:18:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3763 Registrován: 11-2007	Co se stalo 7191+7275 že byla dvakrát (29.5. a 5.6.) předčasně stažena?

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru