| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 07. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 07. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pohorelec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Demon:aby nedošlo k nějaké mylce, já na nikoho pifku nemám, ten člověk mi je jedno, od Prahy a dění DPP jsem dost daleko, X let už tam nedělám (byl jsem tam zaměstnán v letech 1983 - 2010, zajizdel jsem SU, KT) , jen mám názor ten, že je na to příliš mladý, aby byl ve Střešovicich. Chtěl jsem jen podotknout, že se dřív do Střešovic vybíralo dle zásluh. Proti omlazení nic nemám, ba naopak, jen je mi divné, že se řadě bezproblémovým lidi, kteří už mají něco odjezdeno, nemají potíže, řeklo ne a pak se tam naberou jiní. Je to, ale veci dpp, u nás v Brně to naštěstí funguje jak má. Tak hezký den, kolegové |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 9-2016 |
Podle mne by do vyřešení neměl jezdit. Jestliže udělal docela velkou chybu, ohrozil tolik cestujících, že to může být kvalifikováno jako veřejné ohrožení, neměl by jezdit. Nevyhazovat, pouze přeřadit na jinou práci. Vyšetřování nejspíš ukáže podíl viny řidiče, takže opatrnost je tady na místě. Pokud někdo při kolizní situaci zmatkuje, nemá řídit veřejný dopravní prostředek. Prostě někdo dokáže v kolizních situacích zachovat "chladnou hlavu", jiný zmatkuje. S tím nic nenadělá. Tak, jako jsou na řidiče kladeny požadavky na smyslovou (zrak, sluch,...) způsobilost, měly by být kladeny i na toto. Pokud toto DPP nebo jakýkoliv jiný veřejný dopravce nerespektuje, je to velká chyba. DPP tím opět ukazuje, že jeho zájmy jsou nad zájmy cestujících. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3711 Registrován: 3-2011 
|
Je hlavně chyba, že DPP má vozy, u kterých při chybné manipulaci nefungují brzdy. To by se stát nemělo ani při chybě řidiče. Pokud je toto první problém řidiče, tak by se mělo řešit domluvou, nějakou lhůtou během které nesmí udělat větší přohřešek. Ale nějaký lidový lynč není na místě. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 9-2016 |
Tady nejde ani tak o řidiče (natož o nějakém lynči na něho), ale o vzkaz cestujícím (veřejnosti). DPP má řidiče, který je důvodně podezřelý, že spáchal nedbalostní trestný čin. Za to mu hrozí mj. i zákaz činnosti. Proto, pokud takovéhoto řidiče nenecháte do pravomocného rozhodnutí řídit tramvaj, vyšlete jasný signál, že vám jde o bezpečnost provozu. Pokud naopak necháte onoho řidiče pokračovat v činnosti, dáváte najevo lhostejnost vůči veřejnosti. Ostatně řidič, který bude přemýšlet ve směně o tom, že zítra/pozítří mu hrozí trest odnětí svobody, nemůže plně soustředěně vykonávat poměrně náročnou činnost, vyžadující enormní soustředění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3250 Registrován: 3-2004 
|
Pohorelec, ale i ostatní: Já vaše argumenty chápu. Ale není mi ta debata úplně příjemná. Sám jsem to ještě celé úplně nezpracoval a nemám na to zcela jednoznačný názor. Kdybych to měl rozhodovat dle informací, které mám, k výsledku bych se dopracoval, ovšem obávám se, že ani já nemám potřebné informace úplně všechny. A proto nechci své odsudky v tomhle konkrétním případě ventilovat veřejně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 3-2007 
|
Fkam: Když na autě nezatáhneš ručku a ono ti ujede, na koho budeš nadávat? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3251 Registrován: 3-2004
|
A abychom otočili list: vozovna Hloubětín má stavební povolení. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3712 Registrován: 3-2011
|
Tak nejde mi o vinu, ale o to, že vůz za určitých podmínek nemůže brzdit. To mi přijde jako daleko fatálnější než fakt, že řidič při manipulaci s vozem pochybil. Prostě nemůže nastat situace, aby vůz nebrzdil. U našich zrychlovačů je zcela jedno v jaké poloze je pedál jízdy nebo směr jízdy, vůz brzdí vždy. Nechápu, proč tomu není i v Praze.
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8351 Registrován: 2-2006 
|
Nevim jestli příliš mladý, ale má příliš krátkou praxí, v tom souhlasím. Pokud provedeš zakázané úkony jejich následkem je nefunkčnost brzdy, pak to nebude chybou vozu. Řidič jako prokazatelně proškolená osoba musí vědět, co je následkem takové manipulace. Dopravní nehoda sama o sobě je přestupkem proti ZPPK, obvykle ne trestným činem. Tím by mohla být pokud budou splněny další okolnosti, ale vždy záleží na konkrétní situaci, takže tady bych nepředbíhal a nehrál si na vyšetřovatele.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8352 Registrován: 2-2006
|
 Fkam:"U našich zrychlovačů je zcela jedno v jaké poloze je pedál jízdy nebo směr jízdy, vůz brzdí vždy. Nechápu, proč tomu není i v Praze."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14444 Registrován: 3-2007 |
Co furt řešíte ? Nařídit mimořádné přezkoušky (jestli něco takového vůbec u vás existuje) a co nejdřív nechat jezdit. |
|
Pohorelec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Fkam : ještě si dovolím na vás reagovat. Pokud by pan řidič zmackl tlačítko záchranné brzdy nade dveřmi, nebo kdyby běžel k panelu a proslapl pedál brzdy na magnety souprava by se zastavila, jedine co nešlo bylo to, že nešly bezpecaky na panelu a krabičce a to jen díky tomu, že ty SU "nevedely" ze kterého vozu jsou ovládaný, resp. který je řízený a který řídící. Stačilo tak málo zmáčknout záchrannou brzdu nade dveřmi, která funguje vždy. Tu situaci jsme si nasimulovali ve vozovne a ve všech případech šla, šly i magnety z druhého vozu, zkoušeli jsme všechny varianty řízení. Ústecak: skvělá zpráva, takže se v UDDP uvolní místo pro Strašnice? Kolegové od vás něco říkali Makus : moc hezky napsáno Tak už nebudu přispívat, měl jsem jen nějaké nutkání reagovat na situaci v Praze, kde jsem leccos zažil. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3713 Registrován: 3-2011
|
Tak pak klasický případ zpanikaření v ne zrovna fajnové situaci. I to se stává. V klidu to s řidičem vyřešit, vyjasnit kde došlo k chybě a život jde dál.
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 3-2004
|
Pohorelec: Hotovo má být 2022, mezi tím nás kupříkladu (letos) čeká dvůr Strašnic, Táborská a Na Veselí, čili i tak to bude zajímavé. I tak zbývá ve vozovnách dost restů, mj. ony haly ve Strašnicích nebo většina Žižkova. Furt se něco děje. 🙂 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 9-2016 |
D3: Pokud ohrozíte 8 a více lidí, jedná se o obecné ohrožení. A lze přepokládat, že v tý 22 bylo alespoň 7 cestujících (+ řidič). Ačkoliv ani tak to nemusí být trestný čin, lze předpokládat, že řidič bude obviněn a budou následovat další úkony. Ale opět píšu, nejde vůbec o onoho řidiče, ale o vztahu přepravce a (preventivní) bezpečnosti, sdělené veřejnosti. Koneckonců, pokud má řidič nehodu (nevím přesně, jak musí být velká), tak již ten den neřídí. Protože i když nehodu nezavinil, může přemítat, zda ji nemohl nějak zabránit, co mohl udělat jinak (a i když udělal vše 100% správně). Krom toho je to pro veřejnost vzkaz, rozrušený řidič je nebezpečný řidič, toho (dnes) nechceme. Tady je vzkaz (a to jej vůbec neobviňuji) "neumí to, ale my ho jezdit necháme, třeba to podruhé už neudělá...". Třeba to podruhé skutečně neudělá. Třeba do konce pracovního života bude super řidič. Ale to nikdo neví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3253 Registrován: 3-2004
|
Pokud má řidič tramvaje nehodu, tak, až na výjimky, samozřejmě po dokončení potřebných úkonů tramvaj opět v ten samý den řídí, pokud tedy během toho jeho služba neskončila. Výjimka pak, pro představu, nastává v jednotkách procent případů. (Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.) |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 3-2011
|
Tak to u nás po nehodě řidič pokračuje pouze, pokud dá souhlas s dalším výkonem své služby. Pokud se necítí, tak může jít domů a má zbytek služby pochopitelně proplacen (nehoda = překážka na straně zaměstnavatele). Pouze v případě většího množství zraněných nebo mrtvých řidič nesmí dál pokračovat ve své službě. I za cenu odřeknutí spoje z důvodu toho, že není k dispozici jiný řidič. Nicméně podle jedné nehody považuji za přehnané, aby řidič byl vyhozen. A bylo by to vůči němu velmi nefér. Spíš by bylo dobré se možná zaměřit na kvalitu výuky nových řidičů plus turnus, délka služeb apod. Prostě se nestresovat okolním provozem a raději o půl hodiny později přijet a v klidu než se nervovat na každém rohu. Jízdní řád je jenom papír s čísly a nic víc.
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12961 Registrován: 4-2003 
|
Ústečák: "Pokud má řidič tramvaje nehodu, tak, až na výjimky, samozřejmě po dokončení potřebných úkonů tramvaj opět v ten samý den řídí, pokud tedy během toho jeho služba neskončila. Výjimka pak, pro představu, nastává v jednotkách procent případů." »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pokud ohrozíte 8 a více lidí, jedná se o obecné ohrožení. Opravdu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8353 Registrován: 2-2006
|
To je právě váš velký omyl. V případě nepříznivých okolností se MŮŽE jednat i o obecné ohrožení, nebo třeba taky poškození a ohrožení provozu obecně prospěšného zařízení, ale v žádném případě to není automatické. Vy ani já nejsme vyšetřovatel a pouze on oprávněn celou věc vyhodnotit. Nevím jak u autobusů, ale u tramvají je pouze na rozhodnutí řidiče jestli se na pokračování směny cítí a pokud ano, tak případně ještě výpravčího, jestli daného řidiče ještě do směny potřebuje.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8354 Registrován: 2-2006
|
Tak úplně to nesouvisí. Letos by to bylo potřeba pro plánovanou rekonstrukci Starostrašnické, části Průběžné a části dvora SA, ale dokončení stavby Hloubětína nelze očekávat dřív než za 3 roky.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Fkam Tak nejde mi o vinu, ale o to, že vůz za určitých podmínek nemůže brzdit. To mi přijde jako daleko fatálnější než fakt, že řidič při manipulaci s vozem pochybil. Prostě nemůže nastat situace, aby vůz nebrzdil. U našich zrychlovačů je zcela jedno v jaké poloze je pedál jízdy nebo směr jízdy, vůz brzdí vždy. Nechápu, proč tomu není i v Praze. Hustyyyy, takze u Vas tramvaje brzdi i v ten okamzik, kdy obsluha nechce aby brzdily? Treba pri jizde vybehem??????? |
|
vjkm
|
|
|
Neregistrovaný host |
Může-li se rýpat, tak ano, při výběhu se trošičku brzdí, ne proto, aby se zpomalovalo, ale proto, aby se vyráběl maličký brzdný proud. Jestli se nepletu, dělají to tuším třeba i ešusy, takže edb funguje, i když je stažený sběrač, brzda je už nabuzená. |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Rypani povoleno, ano vzdyt ta souprava takto "brzdila", jen bohuzel z kopec byl vetsi nez brzdny ucinek.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 7-2010 
|
Plány s tramvají T6A5 v Podbabě. Odstavená tramvaj v Podbabě poslouží modelářům i školní výuce, představena bude v březnu http://mhd86.cz/2020/01/28/odstavena-tramvaj-v-podbabe-poslouzi-m odelarum-i-skolni-vyuce-predstavena-bude-v-breznu/
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7681 Registrován: 1-2007 |
Pokud se necítí, tak může jít domů a má zbytek služby pochopitelně proplacen (nehoda = překážka na straně zaměstnavatele). I když ji sám zaviní? |
|
poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jistě. Nebo byste snad chtěl mít na verpánku ševce, který má plnou hlavu toho, co se stalo? Nejlepší cesta k dalšímu, ještě většímu průšvihu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5966 Registrován: 7-2011 |
Jak píše poznámka, tady jde hlavně o "psychickou pohodu" dotyčného. A u zaviněné nehody z toho může být ještě víc rozhozenej. Tady rozhodně není frajeřina říct to dám, ale naopak, když se na to necejtím, říct na rovinu, že se na to necejtím a nelámat to přes koleno. Pohorelec : "Tak už nebudu přispívat, měl jsem jen nějaké nutkání reagovat na situaci v Praze, kde jsem leccos zažil." |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3717 Registrován: 3-2011
|
Mouka - je velmi nepravděpodobné, že taková nehoda nastane. Koneckonců poslední zaviněná nehoda řidičem tramvaje u nás byla někdy v roce 2006, což už nějaká doba je. Navíc to byla železárna ve smyčce. Nehoda s autem či jiným dopravním prostředkem na ulici jde na 99,999% za dotyčným řidičem. A i pokud nehodu řidič tramvaje zaviní, tak stejně má plácený zbytek služby a je na něm, jestli po nehodě dojezdí službu nebo jde domů. Stejně tak třeba při zranění cestujícího ve voze, kdy je nutná záchranka, tak řidič nemusí dál pokračovat ve službě.
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |
|
Kocourkoff
|
|
|
Neregistrovaný host |
Fkame, ty jezdíš někde v zahraničí ne? Neplatí v té tvé zemi pravidlo že cokoliv se stane u kolejí nebo na kolejích jde za řidičem auta protože tam nemá co dělat? V ČR je bohužel pravidlo kdo stojí nebourá i když v místě kde stojí nemá co dělat. To jsou pak profily, skluzy (nedobrždění atd. co obsere řidič tramvaje u nás nikoliv u vás a proto tam nemáte tolik nehod. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3720 Registrován: 3-2011
|
Kocourkoff: "Fkame, ty jezdíš někde v zahraničí ne? Neplatí v té tvé zemi pravidlo že cokoliv se stane u kolejí nebo na kolejích jde za řidičem auta protože tam nemá co dělat? V ČR je bohužel pravidlo kdo stojí nebourá i když v místě kde stojí nemá co dělat. To jsou pak profily, skluzy (nedobrždění atd. co obsere řidič tramvaje u nás nikoliv u vás a proto tam nemáte tolik nehod." Ano, platí. Když to vezmu do extrému a pojedu tramvají třeba kolem špatně zaparkovaného auta a urvu mu zrcátko, tak pokutu platí majitel auta. Při nehodách s drážním vozidlem tu padají vysoké pokuty. Když špatně zaparkované auto zdrží veřejnou dopravu byť i třeba 10 minut, tak pokuta začíná na 200 Euro. Nebo odtah vozidla přijde majitele i na 300 Eura + poplatek za pobyt na odstavném parkovišti. Jsou samozřejmě i u nás řidiči aut, kteří nerespektují pravidla. Ovšem ti většinou řádí na dálnicích, kde překračují třeba i výrazně povolenou rychlost (když je omezená). Ale ve městech jsou většinou slušní. A co opravdu mám rád, když se stane nehoda, tak stačí pouze jeden list papíru. Řidič tramvaje nic nevyplňuje, to dělá dispečer (třeba já). Pak pár fotek z místa nehody a je to uzavřeno. Zbytek platí pojišťovna viníka (která mu to potom taky spočítá). Co je tu jiné, tak u každé nehody musí být policie. I když by šlo o poškrábaný lak u tramvaje, tak se to řeší s policií. Ale jde to velmi rychle a provoz je rychle obnoven. Poslední nehodu jsme měli v listopadu. Volvo na odpis a na zrychlovači jenom promáčknutý přední nárazník ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 11-2007 |
Fkam:To když člověk čte tak je mu smutno a zároveň na blití jak to vypadá v civilizovaném světě a né v tomhle státě prorostlým korupcí a neúctou k zákonům![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Tady se stává běžně, že si kokot za volantem zaparkuje na kolejích a jde si něco vyřídit a po nějaké době se vrátí a ještě se divý, že na něj tramvaják zvoní ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Hodně se to děje mezi J.Masaryka a Ruskou. Onehdy si jedna kravka takhle zaparkovala a normálně šla ke kadeřnici![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") a když na ní jakou dobu tramvaják zvonil tak se uráčila vyjít v natáčkách a přeparkovat. Prostě ruskej způsob, pracháči si tu myslej, že můžou všechno a nějaká socka je nezajímá. Většinou to dělaj majitelé drahejch s fábkou sem to nezažil ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 1-2009 |
Chtěl bych se zeptat, existuje fotka s tramvají T1 č.5025? Proč se ptám, tato skříň s č.5025 byla v roce 1966 prodána do DP Most - Litvínov, po roce 1971 tato skříň byla použita a kde dostala u DP Most - Litvínov opět č.205 II. Foto té 205 II vyfocené v Litvínově VI (dnes Citadela) kolem roku 1980. Rád bych měl fotku i té T1 č.5025 v Praze. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14450 Registrován: 3-2007 |
Bobik 5966: Rozumný názor, podepisuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2192 Registrován: 6-2004 |
Jarda1950: Možná je v něčem chyba, ale pražský vůz 5025 patřil do první série, která měla odlišné provedení bočních oken (horní spouštěcí část byla výrazně větší, přibližně na polovinu výšky okna), než jaká jsou vidět na snímku vozu 205. Dost pochybuji, že by někdo ta okna předělával. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 1-2009 |
Mahel. Děkuji za tuto informaci, totiž v Mostě a Litvínově jezdily dvě tramvaje T1 s č.205, 1957 - 1971 a ta druhá 1971 - 1982, delši dobu hledám odpověď proč to tak bylo a náhodou jsem našel v publikaci MHD na Mostecku z roku 1976 informaci,že byly získány dvě skříně a to z Prahy skříň tramvaje T1 s č.5025 a z Ústí nad Labem skříň T2 č.165. Takže tím jsem došel k tomu že ta druhá tramvaj T1 s č.205 II by mohla být ta z Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 1-2009 |
Jarda1950: http://www.prag-straba.de/images/01_foto_strab/foto_02_t1/foto_50 01-5133_t1/5025-X-xxx-000000CTK_SlgGolzsch_800px.jpg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 1-2009 |
Mice: Děkuji za fotku k nahlédnutí, když jí stáhnu, tak na popisku má č.5025, ale když si je zvětšuji, tak tam vidím číslo 5023. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8365 Registrován: 2-2006
|
Já teda spíš 5026, každopádně 5025 to asi fakt nebude...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 6-2004 |
Určitě 5026, neboť z první série byly pro dvoučlenné řízení vybaveny jen vozy 5007 a 5008 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 1-2009 |
Znovu jsem se podíval a je to opravdu 5026. Jinak dělám i koňku z Prahy, tak na podívání můj poslední přírůstek. |
|
Roman_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 3-2009 
|
PRÁVO, příloha, 18. ledna 2020 Článek o pohřební tramvaji Černá Máry, ev. č. 152 z roku 1917
www.revisor.cz - odznaky, předpisy, a jiné
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2017 |
Fkam: "Je hlavně chyba, že DPP má vozy, u kterých při chybné manipulaci nefungují brzdy. To by se stát nemělo ani při chybě řidiče. Pokud je toto první problém řidiče, tak by se mělo řešit domluvou, nějakou lhůtou během které nesmí udělat větší přohřešek. Ale nějaký lidový lynč není na místě. "...pokud se ještě vrátíme k nehodě na Pohořelci, já bych se podepsal pod toto. Nechci se určitě řidiče nějak zastávat, neznám jeho a v zásadě ani nikoho dalšího z DPP, ale přijde mi přinejmenším nezodpovědné, že v roce 2020 tu máme v pravidelném provozu tramvaje, které vůbec umožní takovouto chybu udělat. A řidič mohl být stokrát proškolen, ale těch typů tramvají v Praze je relativně hodně, každý má nějaká specifika, a ve stresu člověk občas opravdu může zapomenout i to, co by jinak z patra krásně odpřednášel. Vyhazovat (dokonce okamžitě, jak zde někteří žádají) řidiče by mi přišlo také asi až příliš přísné na to, jak jednoduše se taková věc může stát. Spíš než nad lynčováním bych se zamýšlel, jakými opatřeními do budoucna podobným nehodám předcházet. Například v Olomouci (pokud se nepletu) byly po doporučení Drážní inspekce po jedné MU instalovány do vozů T3 a všech derivátů tlačítka záchranné brzdy nad každé dveře (nejen na prostřední, jako v Praze). A věřím, že jde technicky zařídit i to, aby tlačítko brzdy na zadním stanovišti prostě nějak fungovalo vždy. (Tím nerozporuji to, že řidič by samozřejmě nějak adekvátně potrestán být měl; to, že následky mohly být větší; nebo to, že do vozovny Střešovice bych očekával, že budou chodit opravdu ti zkušenější s předchozí praxí). |
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jako laik se domnívám, že tlačítko záchranné brzdy v zadním panelu není funkční vždy z toho prostého důvodu, že je relativně snadné tento panel otevřít a tlačítko zmáčknout i v případě, že se o nouzi nejedná. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 3-2011
|
Tlačítko na zadním panelu by mělo samozřejmě vždy fungovat. Minimálně v případě, kdy zadní stanoviště je aktivováno.
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Neni funkční pokud není aktivován zadní pojezd,pokud jsou spatne pojistky kolejnicových brzd a při vypnutém řízení.u T3 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 9-2017 |
yardam: "Jako laik se domnívám, že tlačítko záchranné brzdy v zadním panelu není funkční vždy z toho prostého důvodu, že je relativně snadné tento panel otevřít a tlačítko zmáčknout i v případě, že se o nouzi nejedná." Ano. Přesně tak. Ale - v takovém případě by přece DPP měl řešit to, aby zadní panel byl třeba na FABku, a ne aby tam nefungovala záchranná brzda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8369 Registrován: 2-2006
|
A vracíme se v kruhu zase zpět - tlačítko nouzové brzdy v krabičce ovládání zadního pojezdu je funkční vždy, když je funkční toto ovládání. Když není funkční toto ovládání, tak není důvodu aby bylo funkční toto tlačítko a je lhostejno jestli je zamčeno na kličku nebo na fabku.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 10-2003 
|
Jako laik se domnívám, že tlačítko záchranné brzdy v zadním panelu není funkční vždy z toho prostého důvodu, že je relativně snadné tento panel otevřít a tlačítko zmáčknout i v případě, že se o nouzi nejedná Já jako laik se domnívám, že takových tlačítek, které nejsou zamčené kličkou je po voze víc, a mají u sebe obvykle nápis "ZÁCHRANNÁ BRZDA".
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
Používejte reflexní prvky!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 11-2007 |
jak to vypadá s návratem tramvají na Václavák? Nějak je ticho po pěšině, nic se nedělá takže asi zase keci a studie,jen![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 1-2012 
|
Xxichtyl: "Já jako laik se domnívám, že takových tlačítek, které nejsou zamčené kličkou je po voze víc, a mají u sebe obvykle nápis "ZÁCHRANNÁ BRZDA"." Přesně tak, záchrana je "bezpečný" stav, tak má fungovat vždy a všude nezávisle na tom, co je kde zapnutý, vypnutý, odemčený, zamčený, nastavený. Pak se nedivte. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 5-2002 
|
Těsto: studií není nikdy dost. V tomhle mě pobavilo metro v Bratislavě, kde studie stály tolik že by za to bylo metro ve zlatě. Ale třeba se dočkáme takovýchto fotografií. (je to jen přefocené z knihy) nebo se povede tohle Ostatně sám jsem velmi zvědavý jak akce dopadne. Ale dokud tam neprojede tramvaj vlastní silou neuvěřím. Jinak tohle je také mě neznámá fotografie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 3-2004
|
DJ: Člověče, co byste si tak představoval, že se má dít? A kde jste přišel na to, že se nic nedělá? Momentálně se pracuje na dokumentaci nutné pro získání územního rozhodnutí a stavebního povolení. To opravdu není ze dne na den. Když vše půjde dobře, budou povolení ke konci roku 2021. Pak by MOHLO být někdy v zimě 2022 nebo na začátku roku 2023 hotovo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3692 Registrován: 11-2007 |
Jestli máš na mysli tu T1, tak je na Malostranském náměstí. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 5-2002
|
Janek_lemoch: to místo pochopitelně znám velmi dobře. Spíš tu fotku jako takovou jsem ještě nikdy neviděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 10-2012 
|
Aktuálně menší srážka tramvají na Husinecké.Nabouraná tramvaj odjela, bude zastavena. }
Slova, ne činy!
|
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
96 ...Ano. Přesně tak. Ale - v takovém případě by přece DPP měl řešit to, aby zadní panel byl třeba na FABku, a ne aby tam nefungovala záchranná brzda. Velice inteligentni!!! Jen se ptam k cemu je tlacitko zachranne brzdy pod fabkou v ktere je vrazena treba sirka?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 6-2016 |
No a kčemu je záchranná brzda pod čtyřhranem když nefunguje minimálně za situace kdy je stanoviště aktivován. Ffšichni jsme jen lidi. Každý může zppanikařit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5967 Registrován: 7-2011 |
No a právě proto existují psychotesty, jimiž by ti, kteří jsou ke zpanikaření náchylnější, neměli projít. (že se nedostatek lidí "řeší" zmírňováním podmínek a požadavků je věc jiná, leč podobné konce bývají logickým důsledkem) |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 3-2011
|
Praha má ale opravdu přehnané požadavky na řidiče MHD. Navíc zpanikařit může sebeodolnější jedinec, zrovna tohle bych nikomu za zlé neměl.
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |