Tratě v Karlovarském kraji

Jendaenglisu:
"Milí diskutující,

chtěl bych iniciovat vznik Koncepce rozvoje železniční dopravy v Karlovarském kraji. Cíle studie by měly být:
- optimalizace využití železniční infrastruktury (objednávka osobní doprava, podmínky pro smysluplné využití železnice v nákladní dopravě)
- podklad pro rozhodnutí o využití/zpřesnění/vyškrtnutí/doplnění rezervovaných koridorů v ZÚR (Karlovarské spojky, Teplá - Bezdružice)
- podklad pro rozhodnutí o reaktivaci/zrušení vyloučeného úseku Loket - Horní Slavkov

Obracím se na Vás jako na řadu zkušených a znalých lidí, kteří by k tomu také měli mít možnost se vyjádřit. Nyní Vám představuji jen záměr, jak se to bude vyvíjet se uvidí.

Myslím, že pokud se má náš kraj posouvat dopředu, musí naplno využívat svůj potenciál. Velkým potenciálem je i našimi předky vybudovaná železniční infrastruktura. Podívám-li se na mapu našeho kraje, nevidím geografický důvod, proč bychom si měli klást na roli železnice menší cíle, než např. v Rakousku, či přímo Švýcarsku.

Prosím neostýchejte se vyjádřit své dotazy, náměty, připomínky.

Hezký den!"

Ahmad_Šáh_Masúd:
"
Chvályhodné, nicméně tato může být jen podmnožinou celého systému IDS, čili především předpokládám, že podobný podklad bude obsahovat veškerou veřejnou dopravu a jeho obsah a realizace bude odpovídat jednadvacátému století (což se momentálně rozhodně říci nedá)."

Ahmad_Šáh_Masúd:
"optimalizace využití železniční infrastruktury
Využívání infra je až důsledek konkurence na kolejích, zrovna v našem kraji nebude "optimalizace" vůbec nutná, naopak buďme rádi, že zde vůbec ještě dráha existuje. "

Ahmad_Šáh_Masúd:
"Teoreticky k tomu rozhodnutí stačí závazná (!) objednávka výkonů v ZVS. Pokud je mi známo, nikdy se k tomu KÚ neodhodlal a vždy zůstalo jen u slibů. "

Ahmad_Šáh_Masúd:
"projevujeme naprosto idiotsky, například dotováním charterových letů z LKKV. Navíc - ten skutečný "potenciál" je jinde, než v systémech kolejové dopravy. "

Ahmad_Šáh_Masúd:
"Velkým potenciálem je i našimi předky vybudovaná železniční infrastruktura.
Opravdu? Zatím s ní totiž máme jen zatraceně velké problémy - například trasování infra v parametrech, které neodpovídají současnosti."

Ahmad_Šáh_Masúd:
"Podívám-li se na mapu našeho kraje, nevidím geografický důvod, proč bychom si měli klást na roli železnice menší cíle, než např. v Rakousku, či přímo Švýcarsku.
Ehhh. A to znamená konkrétně co? Jen lehce připomenu, že Rakousko většinu regionální drah bez milosti zrušilo již před mnoha lety (spíše desítkami let).
Pokud akcentujete geografii, podruhé lehce připomenu, že zmiňované Švýcarsko má zcela odlišné poměry nejen geografické, ale především ve struktuře osídlení, ekonomické výkonnosti a přepravních potřebách i skutečné mobilitě obyvatel. Ničeho z toho se ani zdaleka neblížíme, naopak náš kraj (co do počtu obyvatel velký jako jedno běžné evropské velkoměsto) se vylidňuje. "

Glory:
"Hroch.R420: nic. Nicméně si myslím, že by naprosto v pohodě mohlo fungovat, že by jezdil vlak Karlovy Vary - Nové Sedlo - Loket - Horní Slavkov - Bečov - Karlovy Vary. Jednou za 4 hodiny takto a v poločase po 4 hodinách naopak a aspoň Regionovou. Všechno ostatní by byly vyhozený peníze za opravu trati. Ono když by do těch vesnic co dvě hodiny něco přijelo, on by tím i někdo jezdil. Švestkovka se taky odepsala, provoz zrušil a hle, ony tam dnes ty vlaky jezdí často a ještě navíc plný. "

HHonza:
"Buďme realisté. Trať Horní Slavkov-Loket skončila, obnova by vyšla na miliardu a do toho kvůli pár turistickým vláčkům nikdo soudný nepůjde. Jestli by si po tolika letech bez provozu opět našla své pravidelné cestující, to je velký otazník. Avšak vzhledem k tomu, že většina dojížďky z Horního Slavkova směřuje do Varů nebo do Sokolova a do obojího se po dráze musí značnou oklikou a ještě k tomu s přestupem, tak spíše ne."