Diskuse » Železnice » České Budějovice a okolí | « předcházející | další » |
České Budějovice a okolídolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9372 Registrován: 1-2007 |
Na iDNES.cz píší, že pro zrušenou budějckou nádražní poštu není využití a podle plánů Správy železnic má stát na jejím místě parkoviště. Budovu v aukci odkoupilo město za 38 milionů a pochybuju, že by ji nechalo zbourat. Kanceláří není nikdy dost. I když... také bývalou budovu policie na Mafiánským získalo město dokonce bezúplatně a je to atraktivnější místo, než u nádraží. Tam by mohlo být kanclů na což je ještě víc, než na býv. poště.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3327 Registrován: 7-2005 |
BmbČ: "Na iDNES.cz píší, že pro zrušenou budějckou nádražní poštu není využití a podle plánů Správy železnic má stát na jejím místě parkoviště. Budovu v aukci odkoupilo město za 38 milionů a pochybuju, že by ji nechalo zbourat. Kanceláří není nikdy dost. I když... také bývalou budovu policie na Mafiánským získalo město dokonce bezúplatně a je to atraktivnější místo, než u nádraží. Tam by mohlo být kanclů na což je ještě víc, než na býv. poště. " Taky jsem to čet a divil se V tomhle období ale nikdy nevíš co koho napadne. Resp. co si kdo zamane a prosadí. Uvidíme za 5 let co tam bude. Já tipuju že zchátralej barák bez využití
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9374 Registrován: 1-2007 |
Odjezdová hala a květinářství v budějckém nádraží dnes. WC je již zpoplatněno: 1cík = 20 Kč.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 7-2005 |
BmbČ: "Odjezdová hala a květinářství v budějckém nádraží dnes. WC je již zpoplatněno: 1cík = 20 Kč. " Co to tam zase kutaji? To to ještě furt nemaji hotový? Nechápu Mmch - na Hluboké Zámostí stojí Vectron vezoucí vlak se strojem SUZ 500 - na výluku do Vimperka.
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 12-2006 |
1cík = 20Kč Takhle upřímně jsem se dlouho nezasmál Bílý petr: Cvakněte to prosím a hoďte případně do emailu - děkuji Vám |
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3329 Registrován: 7-2005 |
Necvaknul jsem nic. Spal jsem
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9375 Registrován: 1-2007 |
Trojaz: Bb to necvaknul, protože si cvaknul. Možná, že si cvaknul i potom, co si cvaknul. Ale to už je jen čistá spekulace. Něco jsem zaslechl o akustice...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6096 Registrován: 5-2007 |
Trojaz Stačí,když bude SUZ-ka cvaknuta na výluce u Vimperka? |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9376 Registrován: 1-2007 |
Když jsem dneska šel pro barvu do obchodu v Nádražní ulici, tak jsem si všimnul... Vedle Dopravně obchodního centra (DOC) Mercury v Nádražní ulici se v parkové úpravě nachází jako dekorace několik hrubě opracovaných kamenů z nájezdů na bývalý most jdoucí přes staré budějcké nádraží. Málokdo si jich všimne, některé jsou ukryty v keřích. Kameny byly nalezeny při stavbě DOC Mercury (2005 – 2007), kdy došlo k odkrytí pozůstatků nájezdu na tento dnes již téměř zapomenutý most a byly původně jako dekorace umístěny na opačné straně DOC v Dvořákově ulici. Příčinou stavby mostu (1885 - 1886), tenkrát budějčáky zvaného viadukt, bylo rozšíření nádražního kolejiště pro nákladní dopravu, které přerušilo původní cestu k Suchému Vrbnému a Dobré vodě (dnes Mánesova ulice u podniku TSE) jdoucí přes šestikolejný železniční přejezd. Na obrázcích je původní kolejiště s šestikolejným železničním přejezdem v km 212.887 v části upraveného plánu s návrhem výstavby nové budějcké výtopny lokomotiv z roku 1875. Před prvním rozšířením kolejiště byl žel. přejezd trojkolejný - druhý obrázek. Na třetím obrázku je celá budějcká stanice před rozšířením a stavbou zmíněného mostu. H - skladiště zboží KEB, G - výtopna KEB, E - zamýšlená vodárna, F - zamýšlená výtopenská dílna a ještě je vidět část jedné ze dvou navržených rotund). V km 213,2839 tratě od Vídně byla nad nádražním kolejištěm a Nákladní (dnes Nádražní) třídou postavena železná příhradová konstrukce mostu o dvou polích v celkové délce 80 m (50 m a 30 m s jedním středním pilířem), šířce 5 m, výšce 5,5 m s dlouhými klenutými kamennými nájezdy. Nájezd na most od města začínal přibližně u dnešní křižovatky ulic Žižkova, Dvořákova a pokračoval po severní straně současného DOC Mercury směrem k nádraží v délce 130 m. Na druhé straně byl nájezd začínající na křižovatce dnešních ulic Dobrovodské a Plynárenské delší. Prostory pod klenutím nájezdů byly později pronajímány jako dílny a sklady. Délka mostu včetně nájezdů činila 379,28 m. Jako zajímavost uveďme, že před vlastní stavbou mostu za cca 100 000 zl., byla poloha západního nájezdu chybně vyměřena (později popíráno) a nájezd na most u tehdejšího Bauhofu, (dnešních objektů bývalých kasáren), nenavazoval o 7 metrů na plánovanou výstavbu nové ulice (dnes Žižkova třída) a začínal v močálu na pozemku, po kterém budoucí komunikace vůbec neměla vést. Sedmimetrová proluka měla být vyplněna výsadbou aleje. Na přelomu září a října 1886 prošel právě zhotovený most zatěžkávající zkouškou spočívající v rozložení břemen po mostě o celkové hmotnosti 178 tun (cca 400 kg/m2) a poté byl most uveden do provozu. Sloužil jen do roku 1905, kdy došlo k jeho snesení z důvodu velkorysé přestavby budějovického železničního uzlu. O ocelovou konstrukci mostu mělo zájem město České Budějovice, ale nakonec ji v roce 1907 koupí od státních drah získala železářská společnost Rudolf L. Hudlický a F. Falta z Hrádku u Rokycan. Ta ji poté nabídla městu k odprodeji. Na prvním snímku je vyznačena poloha zbouraného mostu nad budoucím novým nádražím v projektu z roku 1904, na druhém obrázku je bourání mostu v roce 1905 v souvislosti přestavbou budějckého žel. uzlu (1904 - 1908). K prvnímu obrázku - poloha zbouraného mostu je vyznačena světle modrou barvou nad kolejištěm vyznačeným žlutou barvou. Ostatními barvami je vyznačeno kolejiště přestavby uzlu 1904 - 1908. Něco z výše uvedeného zde již určitě bylo, tak se omlouvám, ale nákup barvy udělal své.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3330 Registrován: 7-2005 |
BmbČ: "Když jsem dneska šel pro barvu do obchodu v Nádražní ulici, tak jsem si všimnul... Na prvním snímku je vyznačena poloha zbouraného mostu nad budoucím novým nádražím v projektu z roku 1904, na druhém obrázku je bourání mostu v roce 1905 v souvislosti přestavbou budějckého žel. uzlu (1904 - 1908). K prvnímu obrázku - poloha zbouraného mostu je vyznačena světle modrou barvou nad kolejištěm vyznačeným žlutou barvou. Ostatními barvami je vyznačeno kolejiště přestavby uzlu 1904 - 1908. Něco z výše uvedeného zde již určitě bylo, tak se omlouvám, ale nákup barvy udělal své. " Ten most musel bejt impozantní. Škoda že se nedochoval Mmch - i když to sem moc nepatří - z letiště se do města už turisti nedostanou Výjezd z letiště
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9379 Registrován: 1-2007 |
Bílý_petr: Ten most musel bejt impozantní. Škoda že se nedochoval Je to škoda. Místo něj pak přes nový ranžír postavili lávku jen pro pěší. Povozy které předtím využívaly zbouraný most musely pak jezdit delší trasou až pod současný viadukt. U toho výjezdu z letiště nezbyde nic jiného, než vyjet směrem na Krumlov, odbočit na Homole a po přemostění se vrátit zpět. Otočení v pohodě, ale zajížďka zhruba 2,6 km. Anebo k otočení použít vzdálenější kruháč, ale to už je zajížďka 4,6 km. Možná, až otevřou D3 a kolem letiště aspoň částečně poklesne provoz, tak to nechají jako dřív. Ale kdo ví...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|