| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 471, 671 a 575 LG - ešusy » Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 26. 05. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 26. 05. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6822 Registrován: 8-2006 |
Asi v 18:32 jsem viděl syslograf ( záložní souprava? ) u Čelákovic a jel od Prahy na Lysou. Problém s ešusama, nebo něco jiného? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6769 Registrován: 9-2011 
|
IS tabuli menší Jestli se nemýlím, tak by to měla být náhrada tabulí Unicontrols tabulemi MSV.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7203 Registrován: 5-2002 
|
 Aleš_Liesk.:" IS tabuli menší Jestli se nemýlím, tak by to měla být náhrada tabulí Unicontrols tabulemi MSV." Jsou dvě varianty náhrad za Unicontrols. První je osazená na celé jednotce 005. Z hlediska velikosti vypadají tabule stejně jako dosavadní, ale čitelnost bočních je ztížená zapařeným sklem před nimi. Na 021 je boční tabule bez skla, takže je skvěle čitelná. Bohužel má v místě, kam se normálně píše označení linky S velký černý čtverec, který nic nezobrazuje. Snad se dohrabeme finálního stavu, který si vezme to lepší z obou variant. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6823 Registrován: 8-2006 |
Oběma díky.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2020 |
Má to ale háček. Ty menší tabule nějak divně zobrazují texty (sledoval jsem to kdysi na TGM). Vůbec se text nepodobá formátování textu jako na starých. Ty nové LEDkové (ty větší) to zvládají, ale ty menší, co jsem si všiml, tak jim uskakují řádky a to i v rámci jednoho řádku, mají nějak divně zarovnané texty, linka je jen v horním řádku (byť veliká), není přes oba (jak je tomu na jiných vozidlech), nectí ne/tučnost textů. A ta ne/čitelnost je dána nejspíše tím, že na těch větších jsou LEDky dále od sebe, ty menší jsou co nejblíže k sobě a v noci zase oslňují jak ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") . Více by asi věděl PeNik, pokud ještě dělá u ČD nebo sem nechodí. Kam se vytratil? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2009 |
Krátký film o vlacích CityElefant v Praze. https://www.youtube.com/watch?v=kC47H94xiEw&t=2s |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 4-2011 
|
Prováděla se v poslední době nějaká úprava způsobu brždění u elefantů, že dobržďují s hlasitým skřípotem kotoučů a taky při náběhu na brzdy tak zvláštně funí? Jinak včera v 15:13 projel přes Nové Kopisty syslograf směr Praha a nezastavoval, takže asi nějaký Sv, co to bylo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 3-2007 
|
Ostravské tornádo..Syslograf s mašinou 162.139 se vracel z Ústí n.Labem kam jel jako R 610 Krušnohor..pokud se nepletu..
Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 4-2011
|
Zatím jsem neměl štěstí potkat ho místo škatule na S/U4, jelo to tam někdy už? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 3-2007
|
Ostravske tornado..nejvic se mota okolo Prahy
Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
|
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2868 Registrován: 3-2009 |
Dispečerka se zpravidla na linkách S objevuje na krátkých S7 do Řevnic nebo S9 do Strančic, odkud se v případě potřeby stáhne ešus. Je to především diky dlouhým obratovým časům a slušným jízdním dobám. Syslograf se téměř s jistotou na S4 neobjevil. Už jen díky našponovanému grafikonu a jízdním vlastnostem soupravy. |
|
Tonda-P
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2020 |
A proto se syslograf objevil ve dne 28.4. a 30.4. na 6921/6922 (a minimálně v jednom případě až do Ústí) a 30.4. navíc ještě 9650. To jsou zase teorie. Prostě když cokoliv chcípne, tak to pojede na čemkoliv, pokud lze soupravu vhodně použít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6263 Registrován: 9-2005 |
Jak je to s těmi brzdami? Jsou u některých ešusů v Praze asi tak měsíc jiné kotouče? To kvičení při brzdění je hodně silné. Má to třeba 018.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 3-2009 |
Pokud se nenabizelo jiné vhodné rychlejší řešení, tak jistě že vyjel Syslograf na S4. Z denní praxe je ale snaha poslat dispečerku jinam. Nejednou se objevila na 090 souprava stažená z jiného oběhu a dispečerka místo ešusu. Častou obětí je například jednodenní oběh TS405. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6844 Registrován: 8-2006 |
Dnes na S2/S22 mimo jiné 471.078, aktuálně jede na S2 do Kolína. ( V 10:52 z Prahy, resp. nyní v 11:20 z Čelákovic.) |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 10-2009 
|
Ad Qěcy: Jsou u některých ešusů v Praze asi tak měsíc jiné kotouče? To kvičení při brzdění je hodně silné. A nebude spíš jiné brzdové obložení? To dokáže taky udělat dost - vizte třeba jinak stejné vozy exÖBB u ČD a u RJ; předpokládám, že barvou ten rozdíl v kvílení při zastavování dán není... :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6268 Registrován: 9-2005 |
Jasně, obložení. Pardon. Ta hlučnost je neobvykle velká, asi jsem tak hlučné kotoučový ještě neslyšel.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 4-2011
|
No je fakt, že poslední dobou to piští fakt dost, takový malý retro, vzpomínka na 460 xD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 3-2010 |
Zeptam se: Vyuzily CD omezeni provozu, k provedeni oprav alespon nejakych slonu?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9106 Registrován: 9-2002 
|
Asi ne. Kilometry jsou kilometry. Proč to dělat dřív ? - Aspoň co se týká revizí nad rozsah E1 nebo E2. Na EVY nebo EH jezdí Ešusy z Prahy pryč (do Přerova.) Ono to jaksi koštuje nějaký love. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2020 |
tak kdypak půjdou ešusy od 001 do 019 do šrotu? už jsou dost staré |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6809 Registrován: 9-2011
|
A co vy, nejste náhodou starší? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 3-2009 |
Ešusy 001 až 019 nejsou ani v polovině své reálné životnosti a vy už by jste je posílal do šrotu. 😂😂 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13100 Registrován: 4-2003 
|
Ešusy nevyhazovat ,já tím jezdím rád. Má to dvě patra ,je to klidné a tiché ,díky postranímu schodišti se tím dá dobře jezdit s kolem ... A z pohledu fotografa je spousta barevných variant a vlastně i vzhledových ohledně světel a tvaru kabiny ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 4-2011
|
Jnd: ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") No myslím že už jsou dávno za půlkou, ale nějakých 10 let by ještě vydržet mohly. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2874 Registrován: 3-2009 |
10 let ? Tak to přitlačte, a hodně. V roce 2040 na ně budeme nahlížet jako na 451 předloni. Na těch jednotkách stačí dát do kupy elektroinstalaci, klimatizaci a motory, aby nám nejezdila třetina ešusů "na půl". Kontrukčně jsou to prakticky nesmrtelné vozy. Je s nimi čistá a jednoduchá práce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 4-2011
|
Až na to, že mají neopravitelnou hliníkovou konstrukci, takže jakmile dojde k nějakým trhlinám vlivem cyklického namáhání, tak pápá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6853 Registrován: 8-2006 |
Tak mne napadá, jak to vypadá s tím ešusem ( 471.065?) co měl bouračku na přejezdu s náklaďákem někde u Uhří? Nebo Hostivař, nebo kde přesně. Jaká je momentální situace? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22190 Registrován: 5-2002 
|
OT: takže jakmile dojde k nějakým trhlinám vlivem cyklického namáhání, tak pápá A pak se v úbočí Blaníku otevře tunel a z jeho útrob vyjede kolona 460 a 560... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 4-2011
|
Hajnej: možná pokus o vtip, ale vtipný to nebylo. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14685 Registrován: 3-2007 |
A proč to nebylo vtipné ? Já jsem se náhodou pousmál, a to právě v souvislosti s vašimi výroky a názory, které zde dlouhodobě prezentujete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6814 Registrován: 9-2011
|
Mladějov: podepisuju, přesně totéž napadlo i mě.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 5-2014 
|
Má pravdu, Fanda... Jednou za čas obnovit cestujícím interiér. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 3-2009 |
471.065 bude po nehodě na přejezdu Iveta - Uhřiněves opravena. Komisionální prohlídka loni rozhodla o opravě. V provozu by se mohla objevit v druhé polovině 2021. Pan strojvedoucí mimochodem už pracuje taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6854 Registrován: 8-2006 |
Díky.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
vlk_v_tanci
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 12-2014 |
Dnes na 171 troješusy |
|
vlk_v_tanci
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 12-2014 |
Prý mají jezdit o víkendu až do 14.6 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4025 Registrován: 6-2016 |
vlk_v_tanci: Stránky MěÚ Černošice uvádějí toto: https://www.mestocernosice.cz/evt_file.php?file=1967&original=VJR %20171%2016._31-v.%20a%207_8.Vi.pdf Bude patrně zajímavé naprogramování hlasového i vizuálního informačního systému. V některých zastávkách nepůjde nastoupit/vystoupit ze všech vozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 12-2017 |
Troješusem jsem jel minulý víkend z Berouna. Ve vlaku automatické hlášení, které vyjmenovalo zastávky, kde nelze vystupovat z posledních tří dveří soupravy. (Zadní Třebaň, Černošice a ještě asi jedna...). Osobák dlouhej, ale vevnitř pár lidí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 4-2011
|
Mladějov: ono na tom ale nic moc vtipnýho není, leda že by Škodovka do nekonečna vyráběla náhradní kastle, stejně jako v Krnově kastle na T3ky. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2876 Registrován: 3-2009 |
Trh reaguje na poptávku. Pokud bude poptávka po kastlích na 471 donekonečna a budou vycházet ekonomická čísla, tak se budou vyrábět donekonečna. Troješusy o víkendech budou i v létě. Ty výluky na 171 teď naberou na obrátkách... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 4-2011
|
Fandaprudič: asi jediný řešení. Co se na škatulích dělalo s tím bržděním, že to má teď jiný zvuk? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4029 Registrován: 6-2016 |
Fandaprudič: Kdesi vzadu v hlavě mi straší informace, že 471 v současném provedení se už NESMÍ vyrábět, protože NESPLŇUJÍ to i ono. Minimálně nemají ono všezachraňující ETCS... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6817 Registrován: 9-2011
|
Honzaklonfar: nepřítomnost ETCS v původních výkresech rozhodně není důvodem pro zákaz další výroby. Třeba 380 se vyráběly taky bez ETCS, ale teď by se "prostě" vyrobily s ním. 471 nesplňují TSI, proto se nesmějí nově vyrábět. Ale vyrobit novou skříň jako náhradní díl a nahradit jí(m) poškozený díl v již provozovaném vozidle šlo, jde a půjde. Nevyrábíš nové vozidlo (s novým inv. číslem), jen náhradní díl.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4033 Registrován: 6-2016 |
AL:Dík, mně už ty zkratky nějak splývají... A co je na nich neinteroperabilního? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22202 Registrován: 5-2002
|
OT: leda že by Škodovka do nekonečna vyráběla náhradní kastle Na to stačí nesešrotovat přípravky. Pak už je to jenom otázka, jestli se vyplatí udělat novou kastli (zatím se to zjevně vyplácí) a/nebo zkanibalizovat zbytek a mít stav -1.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7696 Registrován: 8-2007 
|
honzaklonfar: A co je na nich neinteroperabilního? Třeba čelo jednotky nesplńuje požadavky na pevnost při nárazu za definovaných podmínek TSI.Proto má např. Panter ocelovou kabinu strojvedoucího přišroubovanou na hliníkovou skříň.Vectron má oproti Taurusu zesílené sloupky kabiny atd... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 4-2011
|
Aleš_Liesk., Hajnej: Přesně. Ale to jsou kusy po násilným poškození, až budou kastle odcházet otořebením a ve větším nožství najednou, tak se asi spíš vyplatí pořídit nové panťáky, ale uvidíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4038 Registrován: 6-2016 |
Apollo_17: Dík za info! |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2916 Registrován: 10-2009
|
Ad O.T.: ...až budou kastle odcházet otořebením a ve větším nožství najednou, tak se asi spíš vyplatí pořídit nové panťáky... ...což ovšem neplatí jen pro hliníkovou konstrukci, nýbrž zcela obecně, že. Třeba na M262 taky po 50-60 letech v provozu už nikdo nové kastle nedělal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6821 Registrován: 9-2011
|
až budou kastle odcházet opotřebením*) a ve větším nožství najednou, tak vy už tu, maminko, nebudete. (Vy osobně asi ještě jo - to jen abyste to nebral osobně ) se asi spíš vyplatí pořídit nové panťáky To zcela určitě, stejně jako když shnily 460 a 560 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ale uvidíme. Zcela nepochybně. Ledaže bychom se buď už uměli teleportovat bez přídavného hardwaru anebo se naopak vrátili k volskejm potahům. *) opotřebení hliníkový kastle si tak nějak těžko představuju, na rozdíl od zrezivělý kastle 460-ky. EDIT: Y_thomas byl rychlejší (Příspěvek byl editován uživatelem Aleš_Liesk..)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22210 Registrován: 5-2002
|
OT: až budou kastle odcházet otořebením a ve větším nožství najednou, tak se asi spíš vyplatí pořídit nové panťáky Obávám se, že objevnost tohoto tvrzení limituje k nule a spadá tak do kategorie "to by ani němej neřek´, i kdyby mu hubu rozbil"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2796 Registrován: 4-2011
|
Aleš_Liesk.: on hliník podléhá opotřebení uplně stejně (akorát ty cykly budou asi jiný), ale na rozdíl od té rezavé 460, 451 se nedá opravit vyvařením. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6823 Registrován: 9-2011
|
akorát ty cykly budou asi jiný) To bych viděl jako důležitou poznámku. Ale nejsem metalurg
Všichni jste volové. Servít
|
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2917 Registrován: 10-2009
|
Ad O.T.: ...on hliník podléhá opotřebení uplně stejně (akorát ty cykly budou asi jiný)... Možná by bylo dobré začít rozlišovat výrazy "opotřebení" a "únavové namáhání", ale obecně je Vám asi i tak rozuměno... ...na rozdíl od té rezavé 460, 451 se nedá opravit vyvařením. No, on i hliník se dá svařovat. Akorát jsou ty opravy trochu dražší... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 4-2011
|
Ythomas_ct: tak únavové namáhání je svým způsobem opotřebení. Určitě se dá svařovat, nějak ho vyrobily, otázkou je, jestli i po tak dlouhé době, jestli to nezpůsobí zkřehnutí a podobně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22215 Registrován: 5-2002
|
OT: on hliník podléhá opotřebení uplně stejně (akorát ty cykly budou asi jiný) A jak jiný? Nějak zásadně? That´s the question. na rozdíl od té rezavé 460, 451 se nedá opravit vyvařením Ale pro to vyvařování platí přesně totéž, co pro tu výrobu nové hliníkové skříně: je otázka, dokdy se to vyplatí, a odkdy je lepší koupit novej panťák. U 451 už odpověď známe - a ty 460/560 měly jít dávno před nimi (ač mladší, tak jsou krokem zpět). nějak ho vyrobily Do Vagonky jsem v době výroby 471 jezdíval, ale nějak jsem si nevšiml, že by na svařovně byly samé baby.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6826 Registrován: 9-2011
|
Vyrobily ho Československé vagonky, koncernový podnik (Jak říkával Otik Pěkný Svářeč )
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 12-2009 |
A nevyráběly ho nahodou děti?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4043 Registrován: 6-2016 |
Honnzok: De facto ano (pracovníci všech genderů byli TUTOVĚ něčí děti), de iure ne (v době výroby byli pracovníci všech genderů jistě starší 18 let) |