Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 24. 02. 2020

George:
"Demone, budou mít T2 bílý klín pod předním oknem, aby se přiblížily pražskému provedení, nebo zůstanou tak jak jsou?"

9001:
"Demon: Tak DP se docela shodil :D Na FB hodil fotku 6003 bez maskování ve střešovické vozovně :D "

Demon3:
"Od března do června se bude dělat komplet Buranov včetně estakády a vkládání vexlí ve smyčce, kam konkrétně bude bezžlábek netušim."

9001:
"23: Ono spíš bude bohatě stačit, aby to nedávali do soupravy... Prý byly/jsou myšlenky na soupravu T2+T3"

lupinek:
"Co pak se bude dít na Výstavišti Holešovice že je to tam samá malůvka díky"

Martyk:
"V podstatě jediné, co napálí zrychlovač, je rychlý přechod z brzdy do jízdy, kdy je zrychlovač stočen na dolních stupních a nestihl se ještě vrátit do přípravy a pak jím protéká proud tak značný, že měď svaří."

Martyk:
"Já s odpornou PCC výzbrojí najezdil pár desítek tisíc km a musím konstatovat tohle:
– projetí výhybky do odbočné větve rychlostí 5 km/h žádný problém, nesmí se jen šlápnout víc než 1. stupeň.
– trvalá jízda jakoukoli omezenou rychlostí nebyl nikdy žádný problém, jenom se člověk musí oprostit od hloupé pověry, že se nesmí používat 1. stupeň.
– 1. stupeň brzdy uměl jednu opravdu zvláštní věc, když se vůz začal dostávat do smyku (samozřejmě před tím, než odpadlo LO), pak stačilo povolit brzdový pedál do 1. stupně brzdy a vůz v podstatě pokaždé začal brzdit na hranici adheze.
– rozjezd ani jízda na 1. stupeň nikdy nezpůsobily jediný problém. Mám na mnoha tisících rozjezdů a pomalých jízd vyzkoušeno, že odporná T3 se zrychlovačem může jezdit na první stupeň libovolně dlouho a kdekoli v Praze. A vlastně ani v dobové učebnici řidiče tramvaje žádný nesmysl o nutnosti šlapat hluboko nebyl. Nejspíš protože (ve skutečnosti primitivní) PCC výzbroj je těžko pochopitelná i pro mnoho elektromechaniků a z řidičů ji nechápal vůbec nikdo, vznikla nesmyslná pověra o nutnosti šlapat jízdu alespoň do poloviny zdvihu pedálu.
– zrychlovač lze napálit jediným způsobem – tím, ž se jím prožene prožene proud o hodně vyšší, než je v provozu obvyklé. To se stává v podstatě jen, když je zrychlovač stočen pod polohu odpovídající rychlosti vozu. V podstatě jediné, co napálí zrychlovač, je rychlý přechod z brzdy do jízdy, kdy je zrychlovač stočen na dolních stupních a nestihl se ještě vrátit do přípravy a pak jím protéká proud tak značný, že měď svaří. Nejvyšší riziko je v případech, kdy se vůz dostal do smyku, pak trvá opravdu dlouho, než se kola roztočí a zrychlovač se připraví do správné polohy.

Pokud někdo neumíte s žudrem (hnus s výzbrojí PCC) ujet 50 m rychlostí 5, 10 nebo 15 km/h (a někdy v životě jste s tím jezdili), tak jste špatně vycvičeni a tomu, kdo vás učil řídit, by měla být odebrána licence."