© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
Dne 6.12. v dopoledních hodinách proběhly zkoušky pevnosti a pružnosti východní části mostu nad Seifertovou ulicí u pražského hlavního nádraží. Stejně jako 30. listopadu 2002, kdy se zkoušela první část mostu, bylo využito 4 velkých parních lokomotiv. Oproti tehdejším 498.106, 556.0506, 475.101 a 111 se nyní uplatnily stroje 498.022, 555.0153, 475.111 a 179. Průběh akce přibližuje následující fotoreportáž.
Stavba nových mostů u Bulhara v hodnotě cca 750 milionů Kč byla tedy ukončena ke změně GVD, k 11.12.2004. První etapa stavby začala ke konci roku 2001 – tehdy jezdily vlaky po šesti ocelových mostech s rychlostí omezenou až na 10 km/h. Pod nimi vedla poměrně úzká a nízká Seifertova ulice. Mezi 17. a 19. listopadem 2001 byly sneseny první tři mostní konstrukce. Na jejich místě vyrostl do října 2002 most o jednom poli s rozpětím 28 metrů. Rámová konstrukce se zabetonovanými nosníky umožnila zřízení průběžného štěrkového lože. V blízkosti mostu bylo zbořeno bývalé stavědlo 2. Dokončení první části pod taktovkou Metrostavu a ŽS Praha potvrdily výše zmíněné zkoušky 30.10.2002. Od května 2003 navázala druhá etapa, která zahrnovala kromě obdobné výměny tří mostů i zahloubení Seifertovy ulice. „Sdružení mosty Seifertova SSŽ, Skanska ŽSP“ nechalo snést zbylé mosty 1.6.2003. Po roce a půl byly mosty dokončeny. Průběh znepříjemnilo nutné dlouhodobé uzavření celé Seifertovy ulice pro auta; tramvajím posloužila provizorní splítka.
Pro zkoušky byly lokomotivy spojeny tendry k sobě do dvojic. | Zde se představuje „němka“ 555.0153 s „albatrosem“ 498.022. |
Zde je pak druhá dvojice – „šlechtičny“ 475.111 a 179. | Celková situace na mostech – kolejiště se změnilo ve vycházkové korzo. |
Romantika parních kolosů opět oslovila mnoho obyvatel Prahy. | Stroje 498.022 a 475.179 jakoby právě odvážely své pravidelné vlaky... |
Ačkoliv byla jednotka řady 451 vyrobena sotva o 20 let později než „albatros“, v pravidelném provozu ho přežije o mnoho více. | Současný rozjezd lokomotiv zahalil výpravní budovu architekta Fanty. |